SG(2，3)上布朗运动的局部时

讨论了SG(2，3)上布朗运动局部时的存在性及预解式的性质，证明了它们的Hlder连续性。     

东风4机车牵引电机主极连线烧损原因分析及改进措施

针对东风４机车牵引电机主极连线烧损的原因，从主极连线定位卡子不良，连线连接不规范及电机的异常振动等方面作了分析，并从电机检修，运用，保养和管理等方面的提出了改进建议，试验证明，改进效果很明显。     

狠抓使用过程管理优化配送供料办法

兰西车辆段地处陇海、兰新、兰青、包兰铁路枢纽地区，现有职工１６８０人，设１１个车间、１２个股室、固定资产近５０００万元。主要承担铁路货车段修、辅修、轴检、事故修、通过修、部分车型的厂修及车辆轮对的新组装和换件修等。运输生产主业年定检各型货车１０００辆...     

考虑随机收入和红利支付的最优投资消费模型研究

研究了在不完备金融市场上有红利支付和随机收入情况下的最优投资和消费问题。利用粘性解的技术，得出值函数是对应的HJB方程的光滑解; 证明了最优策略是存在的，用反馈形式给出了最优消费投资策略。     

超大跨悬索桥的初步设计

分析了大跨悬索桥建造的可行性。为了得出跨度极限，首先讨论了几何参数、荷载和材料特性的关系。利用挠度理论研究结构的主要行为时，建议使用迭代法。通过数值研究发现，大跨悬索桥的行为，在应力和变形方面，与没有加劲梁的主缆很相似，主梁的加劲作用可以忽略。     

西南交通大学桥梁专家为南京长江二桥建设做出重大贡献

由江泽民总书记题写桥名的南京长江二桥于 2 0 0 1年 3月 2 6日正式通车。该桥全长 2 1 .1 97ｋｍ。南汊主桥为钢箱梁斜拉桥 ,主跨达 62 8ｍ ,其跨径在同类桥中居国内第一 ,世界第三。西南交通大学桥梁专家凭借其在土木交通领域的实力 ,为用高科技打造南京长江二桥做出了重要贡献 ,受到建桥指挥部的表彰 ,其中强士中教授被评为南京市劳动模范、南京长江二桥建设先进个人。在开通仪式上 ,吴邦国副总理等中央首长接见了参与建设的西南交通大学和东南大学的代表。在南京长江二桥的建设中 ,共实现技术革新 1 4项 ,其中 1项达到国际领先水平 ,9项…     

船舶建造的现代工程分解结构

针对船舶建造项目，通过分析传统的工程分解结构，提出一种现代的船舶工程分解结构（Modern Ship Work Breakdown Structure,MSWBS），解决传统工程分解结构方法不能动态地反映船舶建造过程的不足，并探讨MSWBS的代码设计及以MSWBS为基础建立一种公共的数据结构模型，以实现船舶建造企业各部门信息的共享，这种工程分解的思想对于类似船舶建造的复杂大型项目也适用。