铁路发展的新机遇

铁路行业发展的关键在于基础设施方面的持续投资.今后几年内机车车辆方面投资的增长也将令人瞩目.     

货车转向架的铸铁摩擦斜楔

对ＣЧ２０和ＣЧ２５号铸铁制成的斜楔进行试验和金相学分析提供的结果表明，正确地选择斜楔铸铁牌号（配方热处理方案），能够使摇枕斜面和侧架磨耗板磨耗量降低到原来的１／３￣１／２，纲车转向架减振器所有零部件在规定检修期内可靠地运用。     

塔里木河水量合理供给下游生态环境方案研究

塔里木流域是中国最大的内陆河流域,为这一区域植被正常生长提供了重要的水源支撑.塔里木河水量变化对下游水量供给和控作用关键,对下游生态环境的维护十分重要.针对塔里木河下游生态植被保护问题,从塔里木河流水量变化基本情况、塔里木河下游生态基本特征、合理供给下游生态的控制方案三个方面进行较为全面的论述,可为相关工程建设及研究提供参考.     

单和双稳系统相对隔振特性的研究（英文）

Motivated by the need for improving the isolation performance, many research studies have been performed on isolators with nonlinear characteristics. Based on the shape of their phase portrait, such devices can be configured as either a mono- or bi-stable isolator. This paper focuses on investigating the relative performance of these two classes under the same excitations. Force transmissibility is used to measure the isolation performance, which is defined in terms of the RMS of the ratio of the transmitted force to the excitation force. When the system is subjected to harmonic excitation, it is found that the maximum reduction of the force transmissibility in the isolation range using Quasi-Zero stiffness is achieved. When the system is subjected to random excitation, it has the same effect of Quasi-Zero stiffness. Further, optimum damping can be changed with stiffness and has minimum value.     

小型非道路共轨直喷式柴油机的技术理念

近年来,由于对工业用发动机运行平顺性和低燃油耗方面的要求日益提高,因此,要求农业、园林及工程机械等非道路用发动机具有高功率、低燃油耗和低噪声的特点。此外,即使是小型发动机,其电子控制装置的发展趋势也需保持一致。基于这些背景,开发了采用共轨燃油喷射系统的新型非道路用直喷式柴油机,以满足上述要求。评述了在小排量非道路用柴油机上采用共轨燃油喷射系统,以及优化燃烧系统和喷油特性的技术。     

集成到实际开发环境中的虚拟发动机标定技术

将虚拟发动机标定过程引入并永久集成到系统中,需要进行一系列技术调整,但这种技术调整经常面临着阻力和干扰。为此,企业及相关技术人员有必要对其开展系列化的研究。     

聚合物电解膜燃料电池堆的开发

燃料电池为商用车的低碳运行作出了重要的贡献。AVL公司旗下的研究人员目前已开发出了1种聚合物电解膜燃料电池堆和1款专用的模拟软件,以便在设计要求、软件可能性及试验数据之间进行深入的研究和优化。     

柴油机多模式运行进气系统的模型预测控制

模型预测控制(MPC)方法是1种基于系统的预测动态模型的控制方法。通过优化目标设置点的跟踪特性、执行器的移动速度及限值等各种要素,确定执行器的控制位置。目前,线性MPC已成功用于柴油机进气道的控制,然而大多数应用开发是针对仅有1组控制目标设置值的单一运行模式。     

高效发动机实现超低氮氧化物尾气排放的对策

研究考虑将选择性催化还原(SCR)系统置于柴油机氧化型催化器(DOC)上游,使上游催化系统快速起燃,以实现在整个复合联邦测试规程(FTP)和坡道实验规程(RMC)期间实现低于0.07 g/(kW·h)的氮氧化物(NOx)排放目标。对发动机机外NOx水平、排气温度,以及上下游SCR之间的剂量水平进行权衡比较。针对N2O形成和NH3逃逸,对NOx转化效率进行比较。研究结果显示,即使使用“超低NOx”后处理系统和“2027NOx”发动机标定,如果目标尾管NOx限值为0.027 g/(kW·h),在冷态FTP工况下,最初260s内的累积尾管NOx排放也超过了整个复合FTP工况期间所允许尾管NOx排放量,故需要另外采取措施才能达到此尾管NOx排放水平。改进SCR配方,在低于180℃的低温下实现高于50%的NOx转化率。在达到高NOx转化之前,需要更少NH3储存的SCR配方,让还原剂较早起效是降低尾管NOx排放量的潜在方法。     

大众公司新一代欧六d高效清洁缸内直喷柴油机

目前,柴油机仍然是大众公司产品线的重要部分,其既可以满足客户需求,又能实现公司的CO2排放指标。大众公司新一代EA288evo柴油机早在2018年已经推出,现在首次应用于大众公司横置产品平台,满足欧六d排放标准。