以同时降低燃油耗和排放为目的的两级增压系统研究

为降低重型柴油机的实际燃油耗和排放,对采用不同低压涡轮流量和进气控制策略的2种两级增压系统进行对比研究。结果表明,所选择的增压系统可在发动机宽广转速及负荷范围内获得更高的增压压力,如再结合较高的压缩比,就能在改善车辆实际行驶工况排放性能的同时,降低燃油消耗率。     

高几何压缩比活塞的燃烧室形状探讨

提高几何压缩比与延迟进气门关闭正时技术相结合的目的是为了在维持最高燃烧压力不超过机械限制的前提下改善燃油经济性。另外,利用数值模拟方法,分析燃烧过程的变化,以观察高几何压缩比条件下的排放性能恶化过程。根据研究结果,改进燃烧室形状,以改善发动机的排放性能。数值模拟和试验结果均证实,改进燃烧室形状,并与延迟进气门关闭正时的技术措施相结合,可以显著改善发动机的排放性能和燃油经济性。     

"集装箱装箱方案优化软件"开发进展

提高集装箱内部空间利用率,是提高集装箱运输效益的重要途径。但是,对于给定大小的纸箱,如何求得其在某型集装箱下的最优的堆放方案和最大装箱数,是难以凭借手工计算得到的。据报道,目前20 ft的集装箱内部空间利用率平均仅为75％,而40 ft集装箱仅为82％。 　　针对此问题,北京航空航天大学开发了"集装箱装箱方案优化软件"。该软件自动对各种装箱方案进行计算比较,从而得出装箱数最大的堆放方法。以在20 ft集装箱内装载24.5 in×22.5 in×20.5 in纸箱为例：普通堆放的纸箱数为144箱(空间利用率81.1％),而利用该软件优化,装箱数可提高18％,达170箱(空间利用率95.7％)。该软件通过互联网提供详细使用说明和试用版下载(网址：http：∥smartpacker.yeah.net)。目前的版本还只能计算单种纸箱的情形,对在集装箱内装载多种纸箱的拼箱问题的算法,尚在进一步开发中。 　　(吴小勇) 出版日期：2001年4月20日