全文获取类型
收费全文 | 952篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 300篇 |
综合类 | 206篇 |
水路运输 | 222篇 |
铁路运输 | 202篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有971条查询结果,搜索用时 15 毫秒
681.
为了弥补隧道监测数据缺失导致信息丢失的不足,从而能够更好地评价地铁隧道结构健康状况,基于压缩感知理论对健康监测数据进行处理,通过对运营地铁的结构健康监测数据进行压缩和重构,减少对原始监测数据的传输和存储压力,以提高获取的地铁健康相关数据的信息完备与可靠性,为隧道结构健康安全评价提供数据基础。在此基础上,构建运营地铁隧道安全风险指标评价体系,在获取完备数据的基础上,基于不确定性视角,采用云推理综合评估运营地铁隧道的可靠程度,以及时掌握运营地铁的安全状态,并找到影响其可靠性的关键风险,从而制定相应的管控措施。最后以武汉地铁2号线长汉区间监测点的累计沉降作为数据样本进行实例分析,结果显示压缩感知能使监测数据重构以获得完备数据,再利用逐级云推理得到安全风险等级云图与实际情况相符。 相似文献
682.
683.
各位来宾、朋友们: 今天,我受中国土木工程学会城市公共交通学会技术专业委员会委托,向到会代表作<技术专业委员会2002年度工作报告>.不当之处,请大家指正. 相似文献
684.
用新研制的M2Si-3及M2Si-4研究了热处理对高速钢红硬性的影响.结果得出,提高淬火温度以增加溶入奥氏体中的碳化物以及在淬火后增加一次低温回火均可有效提高红硬性.但为通过淬火温度以提高红硬性,除必须提高钢料碳含量外还应设法细化碳化物. 相似文献
685.
686.
分析动静态沉测试方法的优缺点,利用落锤式弯沉仪(FWD)进行路表弯沉的测定,通过模量反算实现土基模量值的无破损快速测定和评价。 相似文献
687.
1 前言
自二十世纪七十年代我国第一台方舱问世以来,军用方舱已成为我军地面设备的主要装载平台,在指挥自动化、情报、电子对抗、雷达、通信、测试测控、能源保障、维修、医疗卫生、运输及文化宣传等领域得到全面推广与应用。但多年来由于缺乏统一管理,各军兵种的配套方舱大多随系统自行研制与装备,加上方舱国家军用标准体系不完善,未能对方舱的尺寸、结构与功能等进行全面系统的要求,导致方舱的非标准化问题非常严重。主要表现在方舱型号众多,规格尺寸不统一,许多功能相近的方舱却有着不同的装车形式和舱体结构;重复设计造成研制周期加长和成本提高; 相似文献
688.
青藏铁路多年冻土区普通路基地温监测及其预测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏铁路多年冻土区局部地段以普通路基形式通过,其稳定性与铁路的正常运营密切相关。2002~2003年在北麓河布置了普通路基试验段,用于监测路基的温度状态。基于监测资料,分析路基边坡温度变化过程、路基及下部土体温度场分布以及进入多年冻土的热流量。结果表明,阳坡面年平均温度比阴坡面高2.9℃,阴坡面温度年较差比阳坡面大2.2℃。受地表温度边界条件控制,路基阳坡下土体融化深度明显大于阴坡,且路基下部土体处于升温状态。路基下部土体不同部位主要表现为吸热强度逐年略有减小的吸热状态。模拟计算50年气温升高1℃条件下路基温度场,结果表明50年后路基冻土上限下降明显,并且冻土温度主要介于0~-0.5℃之间。 相似文献
689.
690.
金温铁路K202工点边坡稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
着重研究了金温铁路K202工点边坡稳定性问题.利用有限元法和极限平衡法相结合,讨论了边坡破坏的判别条件以及锚索与岩体共同作用时的数值模拟方法,并给出了计算结果. 相似文献