全文获取类型
收费全文 | 1609篇 |
免费 | 36篇 |
专业分类
公路运输 | 555篇 |
综合类 | 354篇 |
水路运输 | 374篇 |
铁路运输 | 318篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 90篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 3篇 |
1976年 | 1篇 |
排序方式: 共有1645条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
22.
23.
24.
基于载波移相控制的脉冲整流器直流侧支撑电容电压谐波抑制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以电力牵引交流传动系统中两重化脉冲整流器拓扑为研究对象,以实现其直流侧支撑电容电压谐波抑制为目标,首先从理论上分析了直流侧支撑电容容量的设计方法;然后分析了稳态运行时直流侧电压高次谐波的产生机理,并重点分析了两重化脉冲整流器载波移相控制方法对直流侧脉动的影响.理论分析表明直流侧电压高次纹波主要分布在2倍开关频率附近,载波移相控制技术可以有效地抑制直流侧2倍开关频率附近的纹波电压,从而减小直流侧电压纹波系数.因此在传统直流侧支撑电容容量设计方法的基础上,加入载波移相控制可以进一步减小所设计的支撑电容大小.最后对未添加载波移相控制和添加载波移相控制的方法分别进行了计算机仿真和半实物试验测试.Matlab仿真和dSPACE半实物测试结果都验证了理论分析的正确性和有效性. 相似文献
25.
2021年3月16日,随着最后一片预制混凝土桥面板吊装完成,赤壁长江公路大桥主桥顺利合龙(见图1),为大桥通车奠定了坚实基础。 相似文献
26.
27.
28.
城轨车辆轮(轴)重的均匀性,对整车黏着牵引力和制动性能的发挥至关重要~([1])。在车辆投入运行之前,生产企业需要通过称重调簧的方式将轮(轴)重均匀化,以保证城轨车辆具有良好的安全性能。为了能够在现有的地铁车辆称重设备上对多模块有轨电车进行称重,基于多模块有轨电车车体的结构特点,设计出一种分模块式称重方法,并通过建立力学分析模型、有限元仿真计算和现场称重试验,多方面验证了分模块式称重方法的正确性和可行性。 相似文献
29.
研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制沉降的盾构施工参数经验,验证沉降控制措施的有效性。研究结论:(1)既有隧道的沉降始于盾构刀盘距既有隧道1.5~2.0倍洞径处,在既有隧道前后1.1~1.3倍洞径范围变化最大,但受先后施工的二次扰动影响并不明显;(2)盾构掘进速度保持60~80 mm/min,合理且较高的顶推力、土仓压力、注浆量,可确保在快速通过穿越区域的同时抑制既有隧道的沉降;(3)通过注入双液浆、克泥效浆液对土层进行加固改良,设置聚氨酯隔离环,可减小既有隧道的后期沉降;(4)本研究成果可为盾构穿越施工影响下既有隧道的沉降控制提供借鉴。 相似文献
30.
在高速动车组牵引传动系统中,当单相脉冲整流器工作时,会在主牵引传动系统的中间直流电路产生2倍于电网频率的脉动电流分量,该脉动电流传递到逆变器输出端会在牵引电机上产生拍频现象,引起转矩脉动和牵引电机过热。本文提出:若逆变器处于同步脉冲调制阶段而输出电压可调,可采用无拍频控制策略,根据与直流侧电压变化成反比例的关系调节参考电压幅值,保证输出波形的正弦性;若逆变器处于单脉冲控制阶段,逆变器输出电压恒定而频率可调,则可采用无拍频控制策略,瞬时改变逆变器的频率。模型仿真以及对小功率异步牵引电机系统的实验表明,这些策略使拍频现象得到较好的抑制。 相似文献