铁路双向编组站的折角车流研究

从铁路编组站中的双向编组站折角车流人手,分析了影响折角车流量的主要因素,探讨了折角车流的交换作业方式,阐述了折角车流对于双向编组站的影响。通过正确选择进站线路的引入方向,合理设置编组站位置以及适当地增设第二进站线来减少折角车流。并针对折角直通车流和折角改编车流提出了增设渡线或环线来处理折角直通车流,设置方便的联络线或共用的交换车场来处理折角改编车流,有利于解决折角车流重复改编的问题,提高编组站的工作效率和改编能力。     

基于Windows CE的牵引计算软件嵌入式应用程序设计

介绍了Windows CE下的牵引计算嵌入式应用程序的设计,重点分析了该应用程序的实现功能和实现方式,并对其从PC机向嵌入式平台移植过程中的关键技术问题给出了解决方案.最后以6K型电力机车广州至三水下行线运行对应用程序进行了验证.     

铁路安全产品的质量管理

介绍铁路安全产品的市场准入机制和质量管理模式,并结合我国铁路安全产品的实际情况,提出铁路安全产品质量管理的具体建议和措施。     

某重型钢水罐车车架结构的有限元分析及优化

以某车架为研究对象,采用参数化有限元分析方法,进行了弯曲工况下应力和应变的计算。通过电测量验证了有限元模型的正确性,进而以车架的体积为目标,对车架进行了参数化模型的结构优化,得到了满足结构强度的最佳方案。     

肇事车辆制动初速度的计算

讨论了肇事车辆制动初速度的计算方法 ,即利用肇事现场制动痕迹长度计算出车辆肇事前后的制动初速度。     

桥梁高墩位移延性能力对地震动输入特性的敏感性研究

目前 ,世界各国广泛采用的桥墩位移延性能力的计算方法 ,不考虑高阶振型的作用 ,理论上讲不适用于高墩。该方法掩盖了墩高的位移延性能力与地震输入特性的关系。采用先进的IDA分析方法 ,考虑高阶振型的作用 ,分析高墩的位移延性能力 ,通过算例发现 ,它与地震输入特性密切相关     

基于Web Services的网格视频教育系统的设计和实现

为了将不同地域和不同协议接口类型的远程视频教育系统进行连接和互操作,提高网络教育视频系统的性能和点播效率,通过剖析当前Internet上视频系统所采用的技术和实现方案,提出基于Web Services的网格视频教育系统的设计方案,在Internet上实现跨不同视频系统的网格远程教育平台,实现远程用户的在线音频和视频学习.     

基于NCEER法与建筑抗震设计规范法的砂土液化判别方法*

《建筑抗震设计规范》中建议的方法对深层地基土的判别结果偏于保守,NCEER法判别计算复杂,另外对深层地基土的判别也偏于不安全。对基于标准贯入击数的NCEER液化判别方法进行简化,推导了临界锤击数的表达式,并将其与规范法相结合,提出改进的简化临界锤击数计算方法。该计算方法仅与计算点深度与地下水位埋深有关,公式应用方便,便于工程人员掌握。     

基于灵敏度的SUV车架多性能综合优化

建立某SUV车架的有限元模型,对车架进行弯曲刚度、扭转刚度和模态分析,并进行车架的弯曲和扭转刚度测试,测试结果验证了有限元模型的准确性。按照质量敏感度因子排序确定车架主要构件的优化对象,包括零件料厚和纵梁截面尺寸,并建立多目标优化模型。在提升弯扭刚度和低阶频率达到设计目标的同时,降低车架的总质量,达到轻量化设计的目标。     

膨胀土路堑柔性挡墙边坡施工

在高速公路施工对生态环境保护要求越来越高的情况下,采用柔性挡墙的方案既能保证边坡的稳定,又能解决排水问题,是一种新型的膨胀土路堑边坡处理方法。