基于缓冲块刚度的引擎盖模态和过关性能研究

在研究车辆开闭件用橡胶缓冲块的刚度特性中,采用静态和冲击试验的方法得到橡胶缓冲块在静态和动态下的力-位移关系试验曲线;在对引擎盖模态和关闭过程分别采用试验和基于OptiStruct和NASTRAN方法进行有限元仿真分析与对比研究中,对静动态特性曲线进行合理处理和应用。试验与有限元仿真比较的结果表明,在模态和瞬态过关的引擎盖有限元分析中,应用修正后的橡胶缓冲块刚度特性数据的仿真结果更接近真实状态,可以有效减小有限元仿真误差。     

集成控制系统在动力定位工程船中的应用

随着海洋能源开发逐渐向深海拓展,配备动力定位系统(DP,Dynamic Positioning)的海洋工程船舶成为目前海洋开发的主要载体,其具有设备种类多、自动化程度高等特点,因此需要配备高度集成的自动化控制系统使船舶安全高效地运行.Kongsberg公司的系列产品为船舶集成化控制提供了解决方案,在新一代动力定位工程船...     

基于系统动力学的港口与区域经济和谐发展的机理研究——以福建省为案例

以系统动力学(SD)模型为主体,结合投入产出表与计量经济学方法,建立港口与区域经济系统互动模型,应用此模型对港口与区域经济和谐发展的机理进行分析,最终找到港口与区域经济动态和谐发展的平衡点,并且对港口自身的发展运行状态作出评价。然后以福建省为案例对系统动力学模型进行仿真和验证。     

超250 m级高塔铁路斜拉桥减隔震设计参数影响分析

为了研究西南山区超250 m级高塔大跨铁路斜拉桥抗震约束体系,获得大桥减隔震关键设计参数合理取值范围,以跨径布置(70+208+500+208+70) m的双线铁路钢桁梁斜拉桥为工程背景,采用有限元分析方法,研究大桥地震响应特征,分析塔梁处设置不同纵向弹性刚度时大桥动力特性和结构地震响应规律,探讨黏滞阻尼器设计参数对大桥各关键构件地震响应的影响规律。研究结果表明：这类超250 m级高塔铁路斜拉桥设置黏滞阻尼器是十分有必要的。在塔梁、墩梁位置处同时设置黏滞阻尼器可以有效控制超250 m级高塔铁路斜拉桥的梁端位移,明显改善超高塔自身的地震力分布情况。研究得到的大桥地震响应随黏滞阻尼器设计参数的变化规律,以及适用于超高塔铁路斜拉桥的合理阻尼器设计参数,可为今后类似工程提供参考依据。     

人字齿行星轮系动力学特性研究进展

人字齿行星齿轮传动的结构形式优劣和承受复杂的内、外部激励因素直接影响到传动系统的性能,研究齿轮系统在传递动力和运动中的振动、冲击及噪声基本规律很重要。本文从动力学模型建立方法、求解方法、固有振动特性、动力学响应特性、减振降噪与实验研究等方面对国内外相关研究进行了综述,并对未来研究方向进行了展望。     

孔塞焊方法在铝合金车门导轨连接处的应用

为最大程度提高驾驶员的侧视野和乘客的舒适感,铝合金车门窗框导轨处搭接边设计宽度较小,采用铆接工艺难以实现,并且铆接底部凸点影响玻璃尼槽使用寿命。基于此,本文提出采用孔塞焊的方式进行窗框导轨搭接处的连接,并对塞焊孔形状尺寸、塞焊方向对连接强度的影响规律进行了系统研究及试验,验证效果良好。此方法在保证驾驶员视野的情况下,不仅实现了铝合金车门窗框搭接处的有效连接,保证连接强度,同时也为铝合金车门在铆接空间不足的位置提供了一种新的连接方法。     

基于变权-改进云模型的沥青路面使用性能评价

针对规范中定权评价法主观性强、过度依赖高权重指标的问题,引入变权理论,建立状态变权函数模型,准确反映出路用性能评价指标的真实权重;针对评价过程中存在的模糊性和随机性问题,引入云模型理论,构建沥青路面使用性能评价改进云模型,保证了评价结果的客观可靠;在MATLAB软件平台开发了模型应用程序,并以京津塘高速公路2019年路检数据为算例进行建模,对沥青路面使用性能进行综合评价,验证了模型的实用性。结果表明：京津塘高速K133+700～K142+700段,路面使用性能评价等级为次,整体性能偏向次差,而定权评价结果为良,明显偏高,不能充分体现出路段真实情况。对比之下,变权-改进云综合评价法更具优势。     

基于vissim仿真的高速公路客货分道动态控制

针对高速公路客车货车混行相互干扰造成交通效率下降的现象,基于客货分道划分方法,提出高速公路客货分道动态控制的理念.以美国加利福尼亚州i5高速公路为例,运用vissim软件建立模型,对单向三车道、四车道和五车道在不同的交通流量和不同的客货比下进行仿真,分析对客货分道控制的效果,绘制客货分道动态控制系统流程图.研究结果表明...     

杨泗港长江大桥主缆索股被动式水平放索装置研制

介绍了一种悬索桥主缆索股被动式水平放索装置的设计理论、结构和受力等主要内容及该放索装置在工程中的应用,可为PPWS主缆索股的放索施工以及较长索体、较大吨位索体的放索施工提供参考.     

厚板单边Ⅴ型坡口对接焊缝熔深控制方法

文章对25 mm厚度单边Ⅴ型坡口对接焊缝熔深的影响因素进行工艺试验,通过对影响熔深的不同焊接参数相互匹配后焊接试样,得出关键影响因素线能量和焊丝指向,进而分别对线能量和焊丝指向的不同水平进行焊接测试,通过金相检验的方式验证有效熔深、缺陷水平和外观质量,得出控制厚板单边Ⅴ型坡口对接焊熔深控制的不同参数和最佳参数范围,明确控制参数办法和实施措施,保证对接焊缝的有效熔深,并应用于生产过程,提高产品质量,减少售后故障损失。