渝怀线圆梁山隧道超前地质钻探预报技术应用研究

超前地质钻探作为超前地质预报手段中最直接、最直观、最有效的一种预报方法,在长大隧道施工预报中越来越显出其重要性。文章探讨了超前地质钻探的设计、施工工艺及钻孔揭示地质情况的判定方法,通过预报实例来验证其预报可行性,通过探测与开挖结果对比验证其预报效果。最后总结了超前地质钻探预报的特点及应用中的局限性。     

凤凰涅磐，重塑辉煌——中国北车集团公司唐山机车车辆厂采访札记

驱车奔驰在前往河北唐山的京津塘高速公路上，记者的心情颇不平静。30年前的唐山经历了一场史无前例、惨绝人寰的大地震浩劫．有24万市民葬身于废墟之中。翻开历史这黑暗的一幕，记者不禁想知道，震后重建的号称“凤凰城”新唐山又有了哪些新面貌呢？     

新型的船长管理观是企业创效的关键

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行,一个保证船舶航行安全,防止人身伤亡,避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系(SMS)已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施,这无疑对促进整个航运安全、加强船舶安全管理和海洋环境保护的推广提供了极为有效的途径。如何有效地运行该体系是航运公司岸上人员和船员的重要职责,尤其是船长,他是船岸关系中的一个重要要素。规则明确规定,船长具有绝对的权利,岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力,以便船长考虑从旅客、船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作     

中铁电气化局集团超越自己，勇攀高峰

在中国电气化铁路发展史上，中铁电气化局集团承建了许多开创性和标志性的重大工程项目，创造了新中国电气化铁路的诸多项“第一”：中国第一条电气化铁路宝成线；中国第一条自行设计施工、进速达200—250公里的准高速电气化铁路广深线；第一条试验时速达321公里的电气化铁路秦沈客运专线…… 中铁电气化局集团以其骄人的业绩，令国人瞩目；以其行业优势，获同行赞许：被誉为中国电气化铁路建设的“排头兵”和“国家队”。[编者按]     

船用机电设备流动噪声的数值仿真方法

归纳总结了现有的常用声学数值仿真方法,回顾了基本的流体动力声学理论和计算方法,重点分析了流动噪声声学类比方法.针对船用机电设备的流动噪声预估问题,在以往相关工作的基础上,探讨了从流场计算到声类比模拟,再到声场数值仿真计算的技术途径,着重讨论了计算流体力学(CFD)的结果和声场计算的衔接关系.为解决复杂的船用机电设备流动噪声问题提供了参考.     

西藏怒江大桥岸坡变形及破坏模式的相似模型试验研究

根据西藏怒江大桥的地质情况,采用模型相似原理,建立其岸坡的结构相似模型。通过模型试验分析在桥基荷载作用下岸坡的变形及破坏模式,并分析在设计荷载作用下岸坡的变形特征及稳定性。     

T91钢焊接热影响区粗晶区韧性研究

利用热模拟机对T91钢焊接过程热循环进行模拟。热处理后试样的硬度试验、冲击韧性试验和显微组织分析表明，焊接热模拟后在T91钢热影响区粗晶区形成的粗大马氏体组织是引起韧性显著下降、硬度增加的主要原因。采用热处理使马氏体转变为组织细小的回火索氏体组织，改善了热影响区粗晶区的性能。采用ts。为8～10s获得有利于韧性的组织晶粒，770℃ 4h热处理提高热影响区粗晶区的韧性。     

中国铁路客票在跨境客运中的互通方案

中国至境外的铁路客票目前还是一种相对落后的国际联运客票模式,是海外铁路建设需要解决的课题。基于既有跨境铁路客票问题,分析在中国现行标准下,跨境客票互通方案,提出了客票中心不互联和互联2种设计方案,比较优缺点后,推荐采用客票中心互联方案。     

鱼卡(红柳)至一里坪铁路地质选线研究

研究目的:鱼一线地处柴达木盆地西北边缘地带,自然环境恶劣,地质条件复杂,线路穿越了世界上最大的雅丹地貌(俗称"魔鬼城"),风沙、盐渍土遍布,湖盆低洼地带存在软土、盐岩。在该地区进行地质选线对于降低后期勘察设计难度、减少投资、降低后期维护费用等方面起决定性作用。本文针对线路穿越风沙、软土、盐渍土、盐岩四类工程地质问题时,采取何种地质选线的技术原则进行了研究。研究结论:(1)在本次地质选线过程中,综合采用了遥感解译、地质调绘、钻探、试验等勘探方法,查清了沿线的工程地质条件;(2)对线位比选起决定性因素的工程地质条件主要有风沙、软土、盐渍土、盐岩,选线应遵循"绕避为主"的原则;(3)通过对北线方案(CK)、中线方案(C9K)、南线方案(C10K)三条线位进行比较,得出中线方案优于北线方案、南线方案,宜做为本线的推荐方案;(4)本研究能够为类似地区的工程项目选线研究提供一定的借鉴。     

考虑车辆到达时间窗的应急公交调度优化模型

针对城市轨道交通线路发生较长时间的运营中断事件,综合考虑应急公交车型和车辆到达时间窗两个角度,利用地面应急公交建立交通运输组织方案.通过车辆到达时间窗的限制有效剔除不合理的调度方案,然后以应急公交的救援时间、车辆运能、派车数量以及往返次数为约束条件,建立了带有车辆到达时间窗的应急公交调度优化模型,并利用改进的遗传算法对优化模型进行求解.最后通过南昌轨道交通二号线实例进行仿真分析.结果表明:改进的遗传算法的收敛精度和搜索能力均优于普通遗传算法,且优化模型可以有效提高应急公交的疏运效率.