ALTERATION IN CONTRACTILE RESPONSE TO NORADRENALINE,5-HYDROXYTRYPTAMINE,SARAFOTOXIN 6c,AND ANGIOTENSINⅡIN RAT MESENTERIC ARTERY DURING ORGAN CULTURE

Objective To compare the vasoconstrictive effects of 9 mediators on fresh and incubated mesenteric arteries of rats. Methods The superior mesenteric artery of rat was removed and the endothelium was denuded. The vessels were cut into 1 mm long cylindrical segments and subjected to organ culture for 24 hours. Fresh or incubated segments were immersed into tissue baths and the concentration-response curves were obtained by cumulative administration of the vasoconstrictors. Results In fresh mesenteric artery, endothelin-1 (ET-1), 5-hydroxytryptamine (5-HT), noradrenaline (NA), 5-carboxamidotryptamine (5-CT), and angiotensinⅡ (AngⅡ) induced potent and sustained constrictions in a concentration-dependent manner. The contraction induced by sarafotoxin 6c (S6c) was weak, while bradykinin (BK), des-Arg-bradykinin (DA-BK), and human urotensinⅡ (hUT-II) showed no detectable contraction. The concentraion-response curves in order of slopes was ET-1, NA, 5-HT, 5-CT, and AngⅡ. The order of the maximum contractions was ET-1>NA=5-HT=5-CT>AngⅡ>S6c. After organ culture, the concentration-response curves induced by S6c, NA, and 5-HT were significantly increased, while that induced by AngⅡ was decreased as comparing to fresh arteries. BK contracted the artery only weakly. Conclusion Organ culture changed the phenotypes towards an increased efficacy of NA, 5-HT, S6c, and a reduced efficacy of AngⅡ, which is in accordance with the results of pharmacological characterization in some human vascular disease.     

河口铁路大桥的地震反应分析

以河口铁路大桥为工程背景,采用结构分析软件ANSYS建立三维有限元模型,进行了模态分析;并通过与相同跨度直线桥模态分析的结果对比,分析了该桥的振动特点.在此基础上,运用反应谱法和时程反应分析法,计算了该桥在不同地震动输入方式下的地震响应,并与相同跨度直线桥时程反应分析结果进行了比较,分析结果对于同类型曲线梁桥的结构设计,动力特性以及抗震性能的分析有一定的借鉴意义.     

铁路空心高墩的地震反应分析

通过对内昆线花土坡特大桥空心高墩进行地震反应分析,研究了墩顶约束作用、墩底弹簧约束、P-Δ效应对地震反应的影响,得出了一些关于铁路空心高墩地震反应方面的有意义的结论.     

宝鸡铁路枢纽现状分析及规划设想

分析了宝鸡铁路枢纽现状及存在问题，提出了解决问题的途径并对枢纽总图方案及建设规划提出了自己的看法．     

紧邻地铁车站的深基坑位移控制措施效果分析

针对深基坑开挖时邻近地铁车站的保护问题,结合毗邻在建的宁波轨道交通2号线外滩大桥站绿地中心深基坑工程项目,通过Midas/GTS有限元软件对4种措施下邻近地铁车站位移控制的效果进行了对比分析。结果显示,增加围护墙刚度和采取坑内土体加固措施能有效减小基坑开挖导致的车站位移,增加支撑道数对车站位移控制同样有利,而增加围护墙嵌入深度的位移控制效果有限。     

轨道交通车辆牵引制动试验系统的研制

介绍了轨道交通车辆牵引制动试验系统的基本原理及组成,并说明其功能,提出了改进方向。     

广西沿海潮汐特征分析

利用最新潮汐模型FES2014提取广西沿海K_1、O_1、M_2和S_2等4个主要分潮调和常数,计算潮汐类型,并绘制广西沿海潮波图及潮汐类型分布图。结果表明:广西沿海潮波传播方向为西南向东北方向;潮汐类型以正规日潮为主;北部湾东北部为不正规日潮混合潮。根据北海、防城港、龙门港及钦州航道等4个重要验潮站的实测数据,采用最小二乘原理的调和分析方法得到4个验潮站的调和常数。根据调和常数计算潮汐特征值,结果表明4个验潮站潮汐类型均为正规日潮,这与模型分析结果是一致的。利用北海长期验潮站分析得到北海站设计高水位约为470 cm,设计低水位约为110 cm。通过潮波图与水下地形分布图的比较,表明广西沿海潮汐的形成与水下地形分布密切相关。     

横向不对称装载对集装箱船底部板架强度的影响分析

随着超大型集装箱船船宽的增大,其底部板架横向应力日趋受到关注。文章以集装箱船货舱区船底板架为研究对象,基于舱段数值仿真方法,考虑多种横向不对称装载型式、装载工况和动载荷工况,分析集装箱船底部板架的应力响应特点,讨论横向不对称装载型式对船底板架局部强度和应力分布的影响规律,并基于不同类型动载荷工况初步探讨其对横向不对称装载下的船底板架影响。研究结果表明,横向不对称装载下高应力点分布具有相似性,应力水平较原对称装载升高,校核集装箱船强度中建议考虑实际可能的横向不对称装载型式的影响。     

轨道交通车辆系统的危害分析与风险评估

城市轨道交通车辆故障可能导致乘客伤亡的风险,为保证运营的安全,需对车辆系统的风险进行评估。文章详细阐述了危害与可操作性研究(HAZOP)方法及其实施步骤,重点介绍危害分析过程中对初步危害、(子)系统危害、接口危害、操作与支持危害等4个阶段的分析过程。采用危害与可操作性进行危害分析,结合风险矩阵,利用最低合理可行(ALARP)准则进行风险评估,对初始危害的风险等级进行评估,针对不可接受的初始风险,从设计、制造以及运营操作维护等方面增加合理的减轻风险措施,使其残余风险达到可接受的程度。应用实例表明了该方法的可行性。     

异沉降控制的复合桩基有限元分析

拟通过控制差异沉降对复合桩基进行优化,利用有限元方法分析对比了常规桩基、复合桩基、变桩长、变桩径对桩基沉降的影响。分析结果表明,通过在筏板下布置长度不等的桩,有效地减小了基础的差异沉降,相对等桩长布桩可节省约30%造价。通过对桩径进行调整的优化措施,相对桩长的调整而讲,对差异沉降影响较小,且不易于施工,不建议在实际工程中推广应用。