基于奇异元计算分析裂纹尖端应力强度因子

采用两种奇异单元模拟裂纹尖端应力应变场的奇异性,建立了相应的计算裂纹尖端应力强度因子的ANSYS有限元模型。通过数值计算,分别考察了这两种有限元模型中裂纹尖端附近区域网格参数的变化对应力强度因子计算精度的影响,比较了应力强度因子对各个参数的敏感程度。发现采用20节点奇异元的有限元模型计算的应力强度因子几乎与网格参数无关,其计算结果更稳定可靠。该模型能够用于船舶及海洋工程结构中含裂纹构件的应力强度因子计算。     

光电设备被动测距方法的研究

介绍了光电设备被动测距原理,详细地阐述了光电设备被动测距的几种应用环境和实现方法,给出了解算的公式,为实现光电设备被动测距功能的开发提供了技术参考。     

基于传递矩阵法的船舶轴系回旋振动计算研究

分析船舶轴系回旋振动的传递矩阵计算方法,建立集总参数元件-分布参数元件混合系统模型,得出各种简化模型的传递矩阵。以某型海事巡逻艇为例,对传递矩阵计算方法中影响计算结果的主要参数进行分析,提出参数的选取方法,为回旋振动特性分析提供依据。     

船舶推进轴段蠕变减缓应对措施研究

船舶推进轴段是轴系的重要组成部分,影响着船舶的工作稳定性与安全性,也是制约船舶生命力的重要因素之一.船舶推进轴段在综合交变应力和温度作用下会发生弹性变形,若不加以处理,随着时间的累计弹性变形将转化为蠕变,而轴段蠕变的发生将潜在威胁着船舶的安全性与生命力.从分析船舶推进轴段蠕变发生的机理、过程出发,重点阐述了金属材料蠕变产生后对船舶推进轴段的危害,并结合船舶设计、使用经验,得出了减缓船舶推进轴段蠕变的技术措施,可避免发生不必要的灾难性事故.     

吉茶高速公路坡头隧道设计方案比选

根据吉茶高速公路坡头隧道洞口位于峡谷上部悬崖,紧接矮寨特大悬索桥的特殊工程条件,采用桥隧互动设计方法,根据坡头隧道特殊的地形地质和洞身围岩条件,从断面与结构设计等方面提出了多种针对性方案进行比选研究,提出在吉首端采用连拱隧道,满足接线要求,往茶洞方向依次采用分岔式隧道过渡到小净距隧道,由此提出的比选方案和设计方法可为山区高速公路类似的隧道设计与施工提供参考。     

轻型越野车P2混合动力构型研究

混合动力技术是当前越野车领域的重要发展方向。论文根据某轻型越野车设计需求,基于对各混合动力构型的分析,提出了适合该轻型越野车的P2路线。针对该型P2混合动力越野车,首先根据车辆功能要求及P2构型特点,定义整车功能;根据整车功能需求,通过理论计算初步选定动力系统参数,然后利用AVL Cruise&Matlab/simulink进行了整车动力性经济性联合仿真,最终达成整车动力性经济性设计指标。论文对越野车混合动力构型开发具有一定的指导作用。     

基于等级保护2.0的铁路网络安全技术防护体系研究

等级保护2.0系列标准于2019年正式发布，相对于等级保护1.0标准，等级保护2.0更注重动态防护、整体防控和精准防护。分析新形势下铁路网络安全面临的挑战和需求，结合铁路网络安全现状，提出等级保护2.0时代铁路网络安全技术体系的建设思路，构建基于安全管理中心、安全通信网络、安全区域边界和安全计算环境的网络安全体系，并针对铁路当前新兴的IT应用安全防护需求提出主要建设内容，为铁路运营单位建设技术防护体系提供参考。     

四川省智慧高速公路发展内涵和体系架构

公众对出行品质要求的提升以及云大物移智等新技术的应用推动了智慧高速公路的发展。但国内大部分智慧高速的建设仍处于探索阶段，亟须具有前瞻性的内涵定义及体系架构来指导智慧高速实践。本文在借鉴国内外智慧高速研究与实践经验的基础上，分析了四川省智慧高速需求及特征，从信息传输与高速公路全生命周期多维度着眼，提出了四川省智慧高速内涵及发展阶段划分，构建了四川省智慧高速基于云-边-端的总体架构以及“4114”技术体系架构，对四川省智慧高速发展具有借鉴作用。     

中欧铁路标准体系差异及海外铁路项目对策分析

从中欧不同的标准起源开始,对中欧铁路标准分别进行简要介绍,并分析中欧铁路标准差异。以铁路通信信号领域标准为主要关注点,分析中外铁路工程项目执行差异,将海外铁路工程项目划分为初步设计阶段、详细设计阶段、安装调试阶段、和测试验收阶段4个通用性阶段,描述了各阶段的主要任务。最后,基于工程项目实际,分析标准体系差异对海外项目实施的影响,给出相应的对策,供海外项目参考,希望帮助提升海外项目的整体管控能力,助力"一带一路"。     

港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式构建

介绍港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式构建背景,该模式统筹考虑了价值引领、因地制宜、责任划分、风险划分、合同机制等构建策略,结合中国情境、国际惯例和项目特点构建了港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包模式并付诸实施。