208例小儿鼻腔异物病的误诊原因分析

鼻腔异物病是耳鼻咽喉科的常见病,在儿童中发病较高。近年来发病有明显增加,且异物种类呈多样化的趋势。我科1991年～1998年共收治鼻腔异物病437例,均经手术取出异物证实,其中1991年～1995年197例,1996年～1998年240例。回顾分析病例中208例有误诊史,误诊率约占47.6%。现报告如下。1临床资料1.1性别与年龄208例中男108例,女100例,男女比例约1∶1;年龄最小40d,最大7岁,其中4岁以下152例,4～6岁42例,6岁以上14例。1.2异物种类208例中非生物性异物182例(87.5%),如海绵、纸卷、玻璃球、钮扣、螺帽等,其余为植物性及内生性异物。1…     

城陵矶枯水位下降对洞庭湖区湘江尾闾航道的影响

三峡水库蓄水运行后,由于出库水沙条件的变化,引起坝下长距离的河床冲刷和水位下降。根据有关预测,水库运行20~50 a后,城陵矶枯水位将下降1~2 m。运用水动力学模型,计算城陵矶枯水位下降对洞庭湖区湘江尾闾航道的影响。计算结果表明:城陵矶枯水位下降1~2 m时,湖区航道水面比降加大,自湘江洞庭湖出口航道至湘江湖区航道营田滩处约80 km范围的沿程水位下降、航道水深减小,大部分已整治的滩险水深难以达到Ⅱ级航道标准,航道条件恶化。     

小半径预应力箱梁桥病害分析及解决方案

本文以厦门市机场路环岛北路互通B匝道桥第3联为例,分析了预应力混凝土箱梁桥支座脱空、支座剪切变形、墩顶向圆弧外侧偏移量较大等病害的主要原因,根据桥梁实际情况,提出了具体的解决方案,并叙述了其施工步骤,解决了预应力混凝土箱梁的病害,为以后同类型桥梁的设计和施工提供参考。     

BIM技术在东洲湘江大桥双壁钢围堰设计中的应用

衡阳市东洲湘江大桥是目前国内单箱梁体最宽的单索面矮塔斜拉桥。为满足深水基础施工要求,结合主墩承台水文地质情况,选取常用围堰结构的使用情况和结构特点进行针对性的选型分析,决定采用双壁钢围堰结构形式。采取不同的封底厚度和施工工序,对双壁钢围堰进行受力分析,采用Revit软件对双壁钢围堰进行建模,经深化设计、施工模拟等过程,选出了最优良和经济的围堰施工方案(围堰高14m,封底厚度2m),并成功用于东洲湘江大桥,缩短工期25d。经实践检验,运用BIM技术可以提高施工质量、降低成本,为今后类似工程中的双壁钢围堰设计优化提供了很好的借鉴意义。     

隧道亮色阻燃铺装涂料的制备及性能研究

隧道空间封闭狭窄,路面铺装直接关系到行车安全,研究一种能应用于隧道路面的铺装涂料具有非常重要的现实意义。以环氧树脂和固化剂为基料,添加阻燃填料、颜料和助剂等制备出隧道亮色阻燃铺装涂料,并对其亮色性能、极限氧指数、力学性能、SEM微观结构等进行研究分析。     

试论档案信息化对现代企业制度的作用

现代企业制度的建立,对企业档案工作提出了挑战,使得传统企业档案工作管理体制与市场经济体制、传统企业档案管理模式与现代企业制度、薄弱的档案基础工作与档案信息化管理、创新不足的服务机制与企业需求之间产生了矛盾。这些矛盾给企业档案工作带来了发展机遇,要求企业档案工作以转变观念为基础,与市场经济接轨;以信息技术应用为契机,统领企业档案工作改革;以深化服务为宗旨,创新档案工作服务机制。     

功能性电刺激联合呼吸训练对机械通气患者疗效观察

目的 探讨功能性电刺激合并呼吸训练联合治疗对机械通气患者疗效是否优于单一肺康复方案的疗效。方法 选择于2018年3月至2019年10月在本院中心ICU住院的机械通气患者90例为研究对象,并随机分配到功能性电刺激组30例,呼吸功能训练组30例,联合康复组(功能性电刺激合并呼吸训练联合治疗)30例。三组治疗时间均为每次40 min,每天1次,每周6次,持续时间2周。使用B超测定膈肌变化并计算膈肌增厚分数,比较撤机成功率、呼吸机相关肺炎(ventilator associated pneumonia, VAP)发生率、机械通气持续时间及ICU住院时间,可依据临床护理记录进行量化。结果 功能电刺激组、呼吸训练组和联合康复组的撤机成功率、VAP发生率和机械通气时间、ICU住院时间均有差异,且差异具有统计学意义,联合康复组的撤机成功率、VAP发生率和机械通气时间、ICU住院时间均优于另外两组(P<0.05)。结论 功能电刺激合并呼吸训练联合治疗对机械通气患者疗效明显优于单一肺康复方案的疗效。在改善机械通气患者的撤机成功率、增加膈肌的活动度、缩短机械通气时间及ICU住院日方面都优于单一康复方案...     

关门时车内声场的仿真与试验研究

本文旨在整车制造完成之前,提前预测关门时车内噪声.首先,将车门关闭瞬间受到的瞬态冲击载荷进行了离散化,进行整车和台架试验,利用传递路径分析(transfer path analysis,TPA)方法求取离散化的载荷.接着,建立了车门的有限元模型,将求取的离散化载荷作为车门有限元模型的输入量.最后,建立了车内辐射噪声的时...     

网络技术与汽车电子控制系统发展

1　 前言现代汽车电子控制系统经历了由单独控制系统到集中控制系统的发展历程。然而 ,就在功能日趋完善的同时 ,汽车电子控制系统也遇到了新的挑战。因为现代汽车装备了大量的电子设备来满足排放、安全、在线诊断等要求 ,而采用常规的点到点方式 ,直接把 1 2 V/2 4V电源连接到