基于实证分析的城市道路机动车不同类型等效排污模型研究

通过对上海市杨浦区典型路段机动车污染物排放量的测试试验,并对在用机动车的排放水平诸多实际影响因素的分析,以路段上机动车不同类型为研究对象,结合实际试验数据,计算出机动车不同类型的排放因子,揭示实际路网机动车污染物排放与机动车不同类型的对应关系,建立机动车污染排放的数学模型,在有效控制机动车污染物排放量的基础上进行交通规划。     

围堤龙口基础处理的一种新方法

根据基础爆填处理围堤的特点,提出了将龙口堤段爆填堤心石预先爆炸处理到设计标准断面,然后再将龙口底槛以上部分的堤心石挖除以形成过水龙口断面的“置换龙口”分期导流设计方案。该方案具有结构简单稳固、抗风险能力强、运行安全可靠等优点。     

基于教学大赛视角下的汽车专业核心课教学设计

<正>近几年职业院校教学大赛如火如荼地进行,作为汽车专业课程一线教师,参与教学大赛是提升教学水平的有效途径之一。通过教学大赛平台可以强化教学新理念,设计教学新形式,挖掘教学新手段,探索教学新评价,实现“岗课赛证”四位一体的教学新模式。笔者结合教学大赛指导和参赛经验,针对汽车专业核心课程的教学设计进行了研究,通过课堂教学的精心组织让学生能够更好地掌握汽车专业知识和技能,更好地获得学习方法并运用,更好地提升综合能力。     

双层土水平受荷超长桩承载性状数值模拟

利用有限元软件ANSYS对双层土中超长桩水平承载性能进行模拟,得到桩土相互作用下土抗力及超长桩桩身弯矩及侧移。分析桩侧竖向摩阻力、环向摩阻力和法向土抗力沿桩身的分布和对承载力的贡献以及超长桩水平承载性状随荷载、土层相对模量比、桩长径比的变化规律。结果表明:桩侧竖向摩阻力、环向摩阻力、法向土反力沿桩环向呈不同的曲线分布规律,沿深度呈递减趋势,桩顶最大;在不同分层情况下桩身弯矩和侧移量随着土层弹性模量比的增大而减小;水平受荷超长桩存在有效长度和最优长径比;沿桩身存在反弯点和位移零点。     

汽车检测与维修技术专业群招生与培养的实践探索

<正>按照江苏省教育厅“关于推进职业学校现代化专业群建设的通知”（苏教职【2015】38号）文件精神要求，我校汽车技术系于2019年成功申报专业群。专业群的建设紧密联系汽车市场岗位群的需求，紧跟产业发展的最新趋势和技术潮流，对接区域行业、企业工作岗位和工作标准，以培养复合型高素质技术技能型人才为目标。专业群的建设有利于形成专业群体优势，增强市场适应性；