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221.
迂军杰 《现代城市轨道交通》2021,(3)
文章通过对地铁车辆基地司机登车平台布置型式及特征研究分析,提出以下观点:①司机登车平台台阶应朝向通道位置;②司机登车平台应安装在司机室司机视角的左侧车门位置;③全自动驾驶地铁,司机登车平台应采取对地绝缘措施;④为更好的适应停车位置的变化和地面施工误差,司机登车平台台面高度应能连续微调。 相似文献
222.
223.
224.
文章主要解决的是若汽油车尾气能进行实时监控,应该选择何种车速区间进行采集尾气的排放去真实反映尾气质量.笔者进行了车速循环测速试验研究分析,发现最适合的监控车速区间是40~50 km/h.而这种选择特别适用于一线城市尤其是汽车保有量大的城市,因为它真实反映了这个城市汽油车主要运行工况. 相似文献
225.
226.
技术管理在企业管理中占有十分重要的地位。做好技术管理工作,能有效地控制车辆购置与使用成本,确保车辆技术状况良好。在技术上保证车辆的安全行驶,也能降低车辆尾气排放和噪音污染。 相似文献
227.
公路工程机械施工现场应急维修探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
目前,随着我国国民经济的迅猛发展以及公路工程技术水平的不断提高,人们开始越来越关注施工现场机械应急维修问题。本文简要分析了目前施工现场工程机械所存在的各种故障问题,并深入研究了工程机械最常运用的应急维修技巧与方法,这样才能防止工程机械在施工过程中出现问题,最终达到获取最大化经济效益和社会效益的目的。 相似文献
228.
针对大型多环道环形交叉口车辆频繁换道和进出口处不同流向交通流冲突的问题,本文结合涡轮式环形交叉口在控制车辆换道方面的独特优势,提出车道级左转两步信号控制方法。首先,通过对第1和第2停车线的车辆到达-驶离曲线分析,建立以车辆平均延误最小为目标,信号周期、饱和度及绿灯时长等为约束的信号配时模型。其次,通过建模分析不同控制方法、不同车道数和中心岛半径对车辆平均延误的影响。结果表明:车道级左转两步信号控制方法相较于传统左转两步信号控制方法,延误水平更低,平均可降低6.13 s;随着车道数和交通量的增加,本文提出方法的车辆平均延误增长幅度和速度均较低;中心岛半径越大,车辆平均延误越大,但增加幅度较小。最后,以镇江市梦溪广场无控制大型多环道环形交叉口为例,VISSIM仿真表明:本文所提出的信号控制方法相较于传统左转两步信号控制方法,车辆平均延误降低8.91%,停车率降低6.85%。该信号控制方法结合涡轮式环形交叉口可有效改善大型多环道环形交叉口交通安全及通行效率。 相似文献
229.
重庆石门嘉陵江大桥为大跨度单索面斜拉桥,至今已服役30年,为了解大桥当前结构状态和受力性能,对大桥关键受力构件进行静荷载试验,主要内容包括主梁最大正、负弯矩,塔身最大弯矩,斜拉索索力,主梁挠度和塔顶偏位,旨在根据现场试验结果与荷载试验评定方法,评估桥梁的结构状态。结果表明,石门大桥各试验截面平均应变、挠度、塔顶偏位和索力校验系数均在合理范围内,相对残余应变均小于20%;大桥整体处于弹性工作状态,受力状态良好,满足设计荷载的正常使用要求。 相似文献
230.
为了探明脉冲来流下蜗壳详细设计参数对转子进口流动时空变化及气动性能影响机理,提高涡轮效率,采用三维非定常数值模拟方法,研究了蜗壳出口半径、蜗壳截面形状和进口导管角对涡轮流动特性的影响。结果表明:蜗壳出口半径增大,可以有效抑制蜗舌引起的周向畸变,在脉冲波峰时刻降低蜗舌附近叶片吸力面熵产率,在脉冲波谷时刻降低叶片压力面熵产率,可提高涡轮气动性能;梨形截面蜗壳优于圆形截面蜗壳,降低了蜗舌处熵产率;进口导管角主要影响蜗舌处的气体流动,导管角增大使蜗舌处流动畸变增强,并使得蜗壳等效A/R值增大,质量流量(MFP)增加。 相似文献