全文获取类型
收费全文 | 5389篇 |
免费 | 135篇 |
专业分类
公路运输 | 1901篇 |
综合类 | 1147篇 |
水路运输 | 1211篇 |
铁路运输 | 1080篇 |
综合运输 | 185篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 195篇 |
2018年 | 227篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 290篇 |
2013年 | 240篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 239篇 |
2010年 | 219篇 |
2009年 | 257篇 |
2008年 | 254篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 239篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 222篇 |
2003年 | 204篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 184篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 116篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 11篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 5篇 |
1959年 | 7篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5524条查询结果,搜索用时 250 毫秒
161.
鉴于碳纤维增强复合材料(CFRP)轻质高强的特点,本文中将某乘用车扭转梁悬架原钢质横梁用碳纤维复合材料替代,并进行结构优化设计。首先,通过碳纤维增强复合材料层合板力学性能试验获得材料力学参数,建立悬架扭转梁有限元模型,并对扭转梁中的碳纤维复合材料横梁截面进行改进设计。在此基础上,综合考虑横梁质量、刚度和工艺约束,对CFRP横梁进行铺层厚度、角度和铺层顺序的多层次优化。优化后,在满足各项性能指标的情况下,碳纤维增强复合材料横梁比原钢质横梁轻量79.34%,取得显著的轻量化效果。 相似文献
162.
163.
164.
165.
166.
167.
168.
169.
170.