煤运通道铁路平江至新余段线路方案研究

合理确定煤运通道铁路平江至新余段线路方案,在实现煤炭运输需求的前提下最大层次填补所处区域路网空白,并兼顾沿线国土开发功能,是需要仔细研究的问题.通过对平江至新余段线路走向4大系列方案的研究,得出了推荐采用经铜鼓(万载)方案,同时对经浏阳(溪江)方案作同精度比较的结论.     

基于有限差分的路堑边坡分步开挖稳定性研究

以太原二环高速公路凌井店至龙白段(东二环)为依托,基于FLAC有限差分法,对边坡开挖过程中水平、竖向位移及塑性区发展情况进行模拟分析,利用极限平衡法计算开挖过程中边坡安全系数。根据计算结果给出边坡处治方案,为类似高速公路边坡设计提供参考。     

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置

大水位差山区河流中常规"一"字形布置的斜坡客运码头存在水域工程量较大、投资较高,对河道行洪和通航安全造成不利影响。提出一种由主斜坡道和副斜坡道组合的斜坡客运码头梳式布置,实现了大水位差山区河流中船舶的分级分段靠泊,解决了常规布置斜坡客运码头在高陡地形的狭窄河流中存在的一系列局限性问题。通过与常规斜坡客运码头进行对比分析,梳式布置对山区河流地形特征的适应性更强,能有效减小船舶靠泊作业时对水域的占用、降低施工难度、节省工程投资。     

山区河流滚装斜坡码头斜向丁靠平面布置及工程应用

针对山区河流滚装斜坡码头正向丁靠时斜坡道内侧停泊水域较大、港池疏浚及山体开挖较多、投资较高等问题,结合山区河流地形地貌及水流条件,分析滚装斜坡码头船舶丁靠时靠泊特点,通过改变船舶丁靠角度,提出一种滚装斜坡码头船舶斜向丁靠的作业形式。工程实例对比说明,滚装斜坡码头斜向丁靠可减小斜坡道内侧水域宽度,减少工程量,节省工程投资,且能为其他类似工程的设计提供参考。     

斜板桥的优化及应用

钢筋混凝土结构是目前土木工程中的重要结构形式。该文结合当前出现在桥梁工程中的结构裂缝的现状,对整体现浇斜板桥和装配式斜板桥这两种结构形式的受力特性和构造进行比较,结合实际工程,研究整体现浇斜板桥出现底板裂缝等病害的原因,应用空间有限元程序对其进行结构内力、应力计算分析,从而对整体现浇斜板桥的底板裂缝产生的原因及裂缝的分布形式得出了理论上的相关结论,提出斜板桥这种形式的桥梁在当今高速公路建设中的合理性的建议。     

就地热再生沥青混合料配合比设计——以太原南收费站改造工程为例

为全面分析太原南收费站改造工程既有路面面层沥青混合料的配合比设计,通过试验确定了新沥青添加量、最佳油石比、残留稳定度、冻融劈裂强度比及动稳定度,得出再生混合料的各项路用性能指标,均满足规范要求,残留稳定度为91.1,冻融劈裂强度比为85.3%,动稳定度D_S=5339次/mm。