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71.
今年初 武昌造船厂“九五”技术改造又结硕果。新建的涂装车间和管子加工车间相继建成投产 使武昌造船厂实力不断增强 市场竟争能力再上新台阶。 涂装车间是武昌造船厂“九五”技改的关键项目 总投资近 万元。该工程年月开工 仅用年时间建成投产。其工艺设备配置在国内同类型涂装车间中属一流水平 该工程的投产使用 将大大提高武昌造船厂的涂装水平。 管子加工车间是该厂“九五”技改中又一项重要工程 多年来 管子加工问题一直困扰着该厂的船舶建造 该车间建成后 国内外各类先进的设备相继进行安装调试。 《船海工程》2001,(2):45
今年初,武昌造船厂“九五”技术改造又结硕果。新建的涂装车间和管子加工车间相继建成投产,使武昌造船厂实力不断增强,市场竟争能力再上新台阶。
涂装车间是武昌造船厂“九五”技改的关键项目,总投资近2 000万元。该工程2000年1月开工,仅用1年时间建成投产。其工艺设备配置在国内同类型涂装车间中属一流水平,该工程的投产使用,将大大提高武昌造船厂的涂装水平。
管子加工车间是该厂“九五”技改中又一项重要工程,多年来,管子加工问题一直困扰着该厂的船舶建造,该车间建成后,国内外各类先进的设备相继进行安装调试。使该厂管子加工能力得到大大提高。
涂装车间和管子加工车间的建成,标志着武昌造船厂中最薄弱的环节得到大大改善和提高,是武昌造船厂建船史上一次大的突破,对工厂整体实力的提高和未来发展将起到较大的作用。
杨国安 相似文献
72.
为研究稻壳灰与聚丙烯纤维对使用水泥进行盐渍土加固方法的改良效果,制备水泥掺量为10%、纤维掺量为0.3%、纤维长度为12 mm、稻壳灰掺量为20%的稻壳灰纤维水泥加固盐渍土。对稻壳灰纤维水泥加固盐渍土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、CBR等力学性能进行了系统的试验,同时基于XRD与化学式分析探究了稻壳灰在水泥加固盐渍土中的改良机理。结果表明掺入稻壳灰与聚丙烯纤维的水泥改性盐渍土的力学性能要优于水泥盐渍土,60 d的无侧限抗压强度提高了31.9%、劈裂抗拉强度提高了49.1%,CBR值提高了16.52,通过XRD和化学式分析认为稻壳灰的掺入抑制了导致水泥加固盐渍土强度下降的Friedel盐的生成,并降低使水泥加固盐渍土膨胀的钙矾石(AFT)和钙硅石(CaSiO3)的浓度,生成了具有组成水泥骨架的水化硅酸钙,从而提高水泥土的力学性能。 相似文献
73.
针对低液限粉土,分析了石灰掺量、麦秸秆掺量、麦秸秆长度对其冻结温度的影响。结果表明:粉土、秸秆加筋粉土冻结温度均随石灰掺量的增加而降低,且相同石灰掺量下,秸秆加筋粉土的冻结温度比粉土降低约1倍以上;相同秸秆长度下,粉土冻结温度随秸秆掺量的增加呈线性规律降低,但总体降幅较小;相同石灰掺量、麦秸秆长度下,石灰粉土冻结温度随麦秸秆掺量的增加而降低;相同秸秆长度、掺量下,石灰粉土冻结温度低于粉土;秸秆掺量一定时,较短秸秆长度对粉土冻结温度影响不大,而对于石灰粉土,冻结温度随麦秸秆长度的增加呈先升高后降低的趋势。不同影响因素对土体冻结温度的影响程度为石灰大于秸秆。 相似文献
74.
75.
76.
北京站客车给排水设施的改造 总被引:1,自引:1,他引:0
北京站采用新技术、新设备进行客车给排水设施的改造 ,满足了铁路大提速的需要 相似文献
77.
78.
成渝高速公路中梁山、缙云山隧道原设计为半横向式通风,后经专家反复论证,最终变更为纵向式通风,因而减少了土建工程和机电设备投资,在实际应用中取得了良好的效果。 相似文献
79.
80.