我国吊索具发展综述

本文主要介绍了我国吊索具的发展历程与现状,以及发展所面临的问题,并对我国吊索具的发展趋势进行了阐述。     

海隆大桥边跨现浇段及合拢段施工

海隆大桥是京珠高速公路广州～珠海段上的一座特大桥 ,全长 430 0m。介绍海隆大桥利用轻型挂篮进行边跨现浇段、合拢段施工的方案选择和方法。     

邻近站内D×3道口电路中闭路匣的安装

锦州电务段管内的沟海线是一段单线铁路，在进行电气化改造时，因设计速度要达到160km／h，需对既有道口的接近报警距离进行延长，故需将既有区间道口一侧的闭路匣装置移到站内，如图1所示。由于站内调车作业等原因使机车压入闭路匣的机会较多，如单纯采用闭路匣就会造成道口误报警，为此提出：改用一段站内轨道电路（SWG）代替闭路匣；结合单线线路的特点，[第一段]     

新老路基结合处不均匀沉降产生纵向裂缝的施工工艺探讨

介绍了沈大路改扩建工程新老路基结合处施工中应用的一些防止路基产生不均匀沉降的技术和工艺，通过严格施工，工艺的控制，达到了防止路基产生不均匀沉降的目的。有效地控制了新老路基结合处不均匀沉降产生的纵向裂缝。     

城市水系对雨洪防治与利用的作用

目前,各大城市雨洪灾害不断,内涝损失严重,可用水资源又极度短缺。文中详细介绍了湖泊、河道等城市水系对雨洪防治及利用的作用,分析了面临的问题及解决措施,并提出了相应建议。     

差速器耐久性规范与异响失效分析

为解决某乘用车开发质保路试阶段发生的差速器异响问题,以其主减速器为研究对象,对比开发验证和质保路试规范的差异性,并制定了专门的试验方案,对不同油品、轴承预紧力等因素进行整车试验研究。研究结果表明,油品使用不当并不是问题主因,而试验规范的差异和装配技术要求的控制是问题的根本原因,由此认识到产品开发与生产验证统一标准的重要性。     

提速货车转向架交叉支撑装置寿命的研究

通过动应力测试得到交叉支撑装置疲劳薄弱部位在线路运行中的应力谱，从而识别出提速货车交叉支撑装置在运用工况下的载荷，为其室内疲劳试验加载提供依据．根据疲劳薄弱部位在室内疲劳试验中的应力谱及该部位典型接头的S—N曲线，按照疲劳损伤等效原则建立交叉支撑装置的寿命预测模型，得到了交叉支撑装置实际运用寿命与室内疲劳试验加载循环次数的关系．     

养护用车载式沥青加热装置的研究

介绍了公路养护用车载式导热油炉沥青加热装置，它利用汽车发动机排气余热来加热导热油，用导热油去加热沥青，从而达到节能、环保的目的。对该装置进行的实验证明了其可行性。     

鹅公岩轨道专用桥主桥边跨钢箱梁施工技术研究

鹅公岩轨道专用桥为主跨600 m的双塔双索面自锚式悬索桥,为自锚式悬索桥世界之最。轨道桥在鹅公岩公路桥上游70 m,净距45 m。由于受地形、地貌、周围既有设施及交通环境影响,且钢箱梁自身节段长、重量大,边跨钢箱梁运输、架设施工难度大。经多方案比选,确定采用从主塔处向边跨顶推施工方案,文章重点阐述了边跨钢箱梁顶推施工方案研究。     

沈阳市富民桥主桥主梁设计

沈阳市富民桥主桥为折线形双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨度为(89+242+89)m,主梁采用近似倒三角形的单箱三室箱形断面.重点介绍富民桥主桥主梁的设计要点、结构分析计算方法及其主要施工方案等内容.