无纵向风下环境压强对拱顶最高温度影响数值研究

为了给高海拔隧道火灾防灾救援设计提供参考依据,通过火灾动态模拟软件(FDS)建立全尺寸模型隧道,设置5种不同环境压强,研究环境压强对隧道火灾拱顶最高温度的影响。结果表明： 1)相同火源热释放速率(HRR)下,拱顶最高温度随着压强降低而增大; 2)环境压强降低引起的空气密度与卷吸强度变化是造成拱顶最高温度变化的主要原因。基于理论分析和数值计算结果,提出考虑环境压强的拱顶最高温度预测模型。预测模型拱顶最高温度与考虑环境压强的无量纲热释放速率的2/3次幂成正比,试验数据验证了预测模型的可靠性。     

基于扎根理论及G1-CRITIC-距离函数判法-VIKOR的铁路建设项目安全管理标准化评价

为促进安全管理标准化管理模式顺利实施,铁路建设项目安全管理迈向高标准高水平,开展铁路建设项目安全管理标准化评价研究。首先,以标准化管理为理论基础,根据质性研究方法-扎根理论对数据进行编码处理,建立以制度管理标准化、人员配备标准化、物料管理标准化、环境管理标准化、现场作业标准化、过程控制标准化为6个核心范畴和32个主范畴的铁路建设项目安全管理标准化评价指标体系。其次,借助劳伦茨曲线的基尼系数改进CRITIC方法,提出“G1-CRITIC-距离函数判别法”模型,计算属性权重。最后,采用VIKOR算法对案例项目进行实证分析,基于安全管理标准化值U_R评估标准化管理水平。结果表明：各案例项目的安全管理标准化水平不同,U_R值具有显著差异,P₁～P₅各项目的U_R值分别为0.047 6、0.148 3、0.451 9、0.971 5、0.648(其中P₄属于“高水平”;P₃和P₅属于“中水平”;P₁和P     

基于客户C端的国内冷链市场简析

国内冷链市场规模近几年增长迅速,无论是国家层面亦或是各省市均出台各项政策法规,是国内商用车重要的细分市场。文章主要从客户C端角度,简析冷链市场的各个细分市场特点、客户盈利模式、运营模式、货源情况等国内冷链市场特点,并涵盖冷藏车的发展历史以及目前国内冷链行业规模。     

南宁英华大桥主桥设计

南宁英华大桥为45 m+410 m+45 m单主缆钢箱梁悬索桥。该桥设置单主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置40对吊索,均采用预制平行钢丝束。主索鞍采用全铸造结构,塔顶设有格栅底座。该桥采用散索套散开主缆,通过结构优化,有效解决了采用传统散索套所带来的索股不稳定及难以架设的技术难题。主缆锚固采用钢拉杆锚固系统,锚固方式为无粘接后锚承压式。主塔为曲面桥塔,采用文物"羊角钮编钟"作为造型元素,下塔柱为预应力混凝土结构,上塔柱为钢结构。主梁采用扁平流线型钢箱梁,全宽37.7 m,中心高3.5 m。锚碇均为重力式锚碇,由于本桥为单主缆结构,因此两岸均只在引桥正下方设1个锚碇。     

G206瑞金南段公路改建工程设计

随着社会经济的发展,城市对外交通通道陆续进行改造。老的公路往往受限制较多,在设计时应综合考虑用地拆迁对断面的影响;临河临崖段应多方案比选,综合比较各方案的安全性、经济性;在与铁路、高速公路等相交时,综合考虑权属部门意见,便于项目实施。     

青岛海湾大桥60m箱梁移运轨道设计

青岛海湾大桥60 m箱梁截面高、体积大,单片梁质量达2 000 t.预制场原为近海区域,经围堤填海后形成了淤泥涂滩区,给箱梁移运轨道基础设计和施工造成很大难度.在现场设计和施工过程中,采用了合理的设计原理和先进的施工工艺,较好地解决了沿海软基础地基加固问题.     

基于 PEEC 理论的线缆建模方法

随着舰船上设备的增多,用于设备间通信的连接线缆的相互耦合越来越不可忽视。部分元等效电路方法（PEEC）作为一种场路结合的方法,通过场的方法提取等效电路参数,形成等效电路模型,进而进行相应的电路仿真计算。将 PEEC 方法应用于线缆建模,可以准确而高效地提取其等效电路模型,完成线缆的仿真计算。文章简述了 PEEC 方法的基本原理,并针对线缆的结构特点,对基本 PEEC 方法进行了相应的改进使其更加适用于线缆的等效电路建模。     

基于GIS的首都公用信息平台(CPIP)网络资源管理的设计和实现

首都公用信息平台(CPIP)网络涵盖首都各个政府办事机构,各种网络资源复杂而且难于管理。利用GIS,可以很好的管理这些网络资源,为网络资源管理提供先进的管理手段和管理理念。介绍基于GIS的首都公用信息平台的功能结构、软件结构、物理结构和系统接口,以及应用软件的各种功能。