CVT回归美国市场

近几年来,无级变速器(CVT)在北美市场时起时落,但还是稳稳地占据越来越多的市场份额。在过去的十年中,CVT曾一度激起人们的兴趣,在被引入市场之后又一度经历坎坷,使用率大大下降。但是如今汽车制造商迫于不断上升的燃油经济性要求,又重新考虑起这种没有齿轮的变速器。同时,汽车制造商也必须补救过去CVT存在的问题,并克服CVT不利的因素,使这种变速器在新一波高科技自动变速器中脱颖而出被人接受。     

鹿特丹港安装空气质量传感器监控硫排放量

鹿特丹港的马斯入口处安装了一个空气质量传感器,用来监控船舶进出港SO2排放量。该应用程序提供实时读数其在船舶进出港时为检查员显示SO2排放量。据说,该"硫嗅探器"最初安装在霍克范霍兰德,但其距离最大船舶进入港口的区域太远,现已被迁移到进港航道的中心斯普利辛斯丹上的"Lage Licht"处。     

业界签署海事数字化合作协议

据悉,当船舶进出港时,有关货物、危险货品、船员、船舶和其他事项的重要信息必须与岸上当局交换。按照IMO所谓的便利化公约(FAL公约),公共当局现在必须建立有关系统,以便所有这些事情都以数字化方式发生。IMO,WCO,UNECE和ISO之间签署了一项新的合伙契约,以增强海事数字化。     

韩国船级社为现代重工LNG双燃料车辆运输船授予AIP

韩国船级社(KR)最近原则上批准现代重工液化天然气(LNG)双燃料推进的车辆运输船。事实上,该AIP涵盖了2艘纯汽车和卡车运输船,其载运能力分别为7 000CEU(汽车当量单位)和81 000 CEU。2艘船都配备了IMO的C型罐柜,是独立的自给式LNG燃油柜。C型罐柜使用压力密封系统,其确保安全,无泄漏风险。     

印度洋MOU新检查机制于1月1日生效

正在2017年8月马累召开的港口国监控委员会第20次会议上,该委员会完成了有关印度洋谅解备忘录新检查机制(NIR)的实施标准,提供更基于风险的系统,用于2018年1月1日起对锁定为非投诉船舶作检查。按IOMOU的NIR,目标因素矩阵被船舶风险概况所取代。基于通常和历史业绩参数,例如船舶类型、船龄、船旗国业绩、认可组织绩效、公司业绩和船舶绩效等,SRP将被分为高风险船     

LNG燃动岸电发电机可减少港口废气排放

正自2018年年初以来,贝克尔船舶系统(Becker Marine Systems)公司、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)公司和汉堡港口与物流(HHLA)公司一直在测试一种液化天然气燃动发电机,其允许船舶在装卸货作业期间关闭其辅助发动机。Becker开发了可移动发电机,为靠泊HHLA公司Burchardkai集装箱码头(CTB)的集装箱船提供低废气排放的电力。一款原型设备已与Hapag-Lloyd的20 000 TEU载量集装箱船作了多次成功测试。德国联邦运输和数字基础设施部提供资金支持该项目。     

新加坡MPA发函要求在港船舶控制烟灰排放

正新加坡海事和港口管理局(MPA)近期发布通函,警告经营人采取所有必要措施,以防止船舶在其整个港口停留期间从发动机排气装置和船上辅助机械上排放过量的烟灰、灰渣或黑烟。MPA想要确保船舶不排放过多的烟雾,因其对大气中空气质量具有负面影响。MPA还提请在港船舶的船长和船东注意     

三菱、铃木欧美失宠

铃木欧洲受挫据悉,铃木将缩减在匈牙利工厂的产量,而这个决定被厂家归因为萧条的市场环境。早在五月份,铃木就曾经预测2012年的年度产量将降至170000辆,明显低于2011年的171700辆。此外,据行业协会ACEA的统计数据,上半年,在欧盟及欧洲自由贸易联盟市场,铃木企业的新车销量下     

西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设中央分隔带,桥面两侧设人行道。主梁由2道I形主纵梁、间距3.51 m布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成(见图1)。     

第三届航运业管理环境风险国际研讨会2006年11月底在英举行

第三届航运业管理环境风险国际研讨会（3rd Annual International Seminar for Managing Environmental Risk in the Maritime Industry）将于2006年11月29日～12月1日在英国伦敦的劳埃德海事学院（Lloyd’s Maritime Aeademy ）举行。该次会议将研讨：定义环境风险和如何能使之减少到最低限度（Define Environmental Risksand How They Can Be Minimised）；平衡风险管理的成本（Balancethe Costa of Risk Management）；分析法规和海洋环境责任（Analyse Legislation and Marine Environmental Responsibilities）；讨论风险和如何管理风险（Discuss the Risksand How They Are Managed）；阐述保险需求和保赔的作用（Define Insurance Needs and the Role of P＆I）；研究有效的港口策略和程序（Examine Effective Port Strategies and Proeedure）.