风船技术公司展示有关零排放的“海洋特斯拉”船舶设计项目

风船技术公司(Windship Technology)推出了其零排放船舶设计,"基本上是一个‘海洋特斯拉'航运解决方案。"其组合了大型太阳能电池板、碳捕获、优化的船体形状和专门的气象定线软件。该48 m风船技术成套设备可装载在甲板上,以帮助港口导航和货物装卸。其复合结构是由风力涡轮机行业的技术和设计所证实,并具有25年以上使用寿命。     

国际航标协会发布新指南改进数字化服务

正在国际航标协会(IALA)第六十五届会议期间,其理事会通过了有关海洋领域数字化服务新规范指南,其具备Efficien Sea2系统所存信息,为不同海洋和不同设备提供数字化方案。新规范指南符合磁罗经导航(MCP,以前称之为海事云-Maritime Cloud)事项,并能为具有全球雄心的公司提供途径。     

航海备忘录

<正>IMO启动有关压载水性能标准实施的研究据悉,IMO启动实施国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约(BWM公约)第D-2条款所述的压载水性能标准研究。该项研究将就批准压载水管理系统指南(G8)的实施和有关类型认可程序,以及船上日常操作中认可压载水管理系统(BWMS)的性能进行评估。其研究基于事实,将专注于收集、综合和分析数据、可验证信息并编制文件。该项研究涉及两个途径以便利和优化数据收集。途径一     

全球首艘40万吨智能矿砂船顺利交付

<正>2018年11月28日,全球首艘40万t智能矿砂船(VLOC)"PACIFIC VISION"号在上海外高桥造船有限公司顺利交付。该船是外高桥造船有限公司为招商轮船建造的第二代40万tVLOC,总长362 m,型宽65 m,型深30.4 m,结构吃水23 m,航速14.5 kn,续航力2.55万n mile。该船是入级中国船级社(CCS)的第一艘智能矿砂船,也是CCS 40万t矿砂     

法国船级社推出新程序助船舶所有人遵守燃油消耗申报规定

正法国船级社推出一款名为"My Fuel Consumption"(我的燃料消耗)的第一阶段安全网络应用程序,其基于云技术并适用于桌面、移动和平板电脑。该应用程序贯穿于IMO-DCS(燃料消耗申报)各步骤和EU-MRV(欧盟监测报告和验证,有关二氧化碳排放)条规,使船舶所有人遵守规定简便化。所有5 000总吨及以上的船舶须在2019年1月1日前提交IMO-DCS计划,以接受来自其船旗国或授权认可组织的合规确认。该应用程序使船舶所有人能够按IMO-DCS的要求,填写并提交其BV入     

国际海事动态

IMO第101届法委会会议代表为“岁月号”遇难者默哀 4月28日,在IMO第101届法委会会议开幕式上,全体代表为韩国4月16日失事客船“岁月号”遇难者默哀一分钟。IMO关水康司秘书长在开幕式上说,他希望韩国能够向IMO报告“岁月号”事故调查结果及事故原因,尤其是要告知IMO是否有必要在国际层面上采取行动、进一步完善IMO目前已经确立的安全标准。此外,秘书长还致信韩国大使向遇难者的家人、朋友和同事表示同情,并呼吁IMO成员国防范类似事故的发生。     

BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查

BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查 波罗的海国际海运理事会（BIMCO）日前发起一项调查,用以查明船舶经营人和船东为治理生物淤积所采用方式的实际情况及其用于不同船舶不同时间段的各种方式绩效。领导该项研究的BIMCO海洋技术总监称,其认为航运业缺乏有关生物淤积管理和治理实践的共同知识。     

IMO拟解决处境危急船舶的避难水域问题

今年年初,满载货物的Castor号油轮在恶劣的天气下遭受相当严重的损坏,并被认为存在严重的污染和爆炸风险.该轮的救助人员因不能够找到避难地方而使其转驳货物和修理船舶的作业拖延约35天之久.此事件在航运界就为处于危难困境中的船舶提供庇护问题引起强烈的关注.……     

IMO与有关国际航运组织联合呼吁解决全球海员严重短缺

国际海事组织,最近与国际劳工组织、国际航运公会、国际航运联合会、国际干货船东协会、国际独立经营游船船东协会、波罗的海国际航运公会、国际运输工人同盟等,联合呼吁有关     

IMO在土耳其举行落实船舶再循环导则地区研讨会

2005年10月10日～13日，IMO在土耳其的伊兹密尔（Izmir）港市举行了落实IMO船舶再循环导则的创立性地区研讨会（Inaugural Regional Seminar／Workshop on Implementation of IMO Guidelines on Ship Recycling）。该研讨会由土耳其政府和拆船业者协会合作协办。与会者包括拆船业者以及来自孟加拉国、中国和印度等主要拆船再循环地区的代表。