MEPC 55有关防止船舶造成空气污染动态

在MEPC第55次会议上，MEPC同意一个具有时间表的工作计划，确定和制定必要的机制以达到限制或降低来自船舶二氧化碳（CA）2）的排放量，指出因燃烧化石燃料所排放温室气体造成的气候变化为大多数国家始终关注。MEPC指出，尽管航运是环境友好型和燃料有效型的运输方式，然而其需要对温室气体（GHG）采取行动。     

IMO海环会（MEPC）第54次会议内容简介

I MO海环会(MEPC)第54次会议于2006年3月20日~24日在伦敦总部召开。该次会议审议了新建议的拆船再循环国际法规草案第一稿(The First Draftof a Proposed NewInternational Instrument on ShipRecycling),商讨了压载水管理和防止船舶大气污染的问题,还通过了一系列MARPOL公约的     

国际油污染赔偿补充基金将于2005年3月3日生效

随着西班牙于2004年12月3日批准《2003年建立国际油污染赔偿补充基金的议定书》the 2003 Protocol Establishing an International Oil Pollution Compensation Supplementary Fund，于2003年5月在伦敦举行的外交大会上获通过)，对油船污染事故受害者的增加赔偿额将生效。西班牙的批准意味着该议定书现在已达到生效标准，     

MARPOL附则Ⅳ将于2005年5月19日生效

MARPOL附则Ⅳ防止船舶造成空气污染规则（Regulations for the Prevention of Air POllution from Ships）将于2005年5月19日生效。     

IMO高度关注关键海事设施的修复

印度洋海啸灾难生后，确保短期内海路援助受灾地区的有效和安全性。引起IMO的高度关注，秘书长Efthimios Mitropoulos最近已强调尽可能快地修复港口和助航设备等海事基本设施的战略重要性。     

对海运危险货物强制监装之我见

介绍海运危险货物监装的历史和现状，分析、指出了强制监装作法的有关弊端。提出为适应海运新形势，取消强制监装，代之以宏观、分类管理的新监管方式。