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81.
刘昭青 《航海》2020,(2):20-20
新加坡海事和港务管理局(MPA)通告,新加坡标准SS 648:2019即有关加燃料质量流量计量实操规则(Code of Practice for Bunker Mass Flow Metering,其于2019年11月7日发布作为TR 48:2015规定的修订版)将于2020年5月1日起实施。SS 648:2019标规是TR 48:2015即有关加燃料质量流量计量技术参考的修订版,TR 48:2015由MPA于2016年6月1日实施,以通过MFM系统向在新加坡港的远洋船舶保管移交其燃料交付物。然后考虑到加燃料行业有关使用MFM所获得的操作和技术经验,其对TR 48:2015的复审发展为SS 648:2019标规。  相似文献   
82.
多年来,航运界一直呼吁国际海事组织IMO采取行动来处理海上各种犯罪活动。1988年IMO召开了一次外交会议,通过了1988年抑制有害航海安全的非法行为公约(SUA 1988)及一个将其规定扩展至固定的近海平台设施的关于制止对大陆架固定平台安全非法行为议定书(SUA Protocol 1988)。这是自1979年以来为IMO通过的第一个新公约,该公约的制定意在确保将那些袭击船舶和近海平台的罪犯逮捕并绳之以法来防止海上恐怖分子攻击船舶和近岸平台的行动。  相似文献   
83.
2012年11月5—9日,IMO在伦敦总部召开第109次理事会。为更好地处理IMO法规涵盖的技术和操作性事宜,会议原则上赞同对IMO分委员会机构的重组。会议概况如下。1拟定分委会中精简改组方案(1)将散装液体和气体分委会(BLG)更名为环境分委员会,负责处理有关环境的事务,允许海环会把初  相似文献   
84.
刘昭青 《集装箱化》2014,25(2):23-25
国际海事组织危险货物、固体货物和集装箱分委会第18次会议于2013年9月举行。会议就载货集装箱装船前验重规定达成决议,并审议《货物运输组件装载实操规则》。本文介绍上述规定,并结合国际海运安全监管发展趋势,提出完善我国危险货物集装箱安全监管的措施。  相似文献   
85.
刘昭青 《集装箱化》2014,25(10):28-31
2014年5月召开的国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)海上安全委员会第93届会议批准《国际海上人命安全公约》有关修正案,要求托运人在货箱装船前负责提交经验证的集装箱总重声明,否则相关出口集装箱不得装船砒外,其还批准由IMO,国际劳工组织(International Labour Organization,ILO)和联合国欧洲经济委员会(United Nations Economic Commission for Europe,UNECE)联合制定的《货物运输组件装载实操规则》(Code of Practice for the Packing of Cargo Transport Units, CTU规则)取代1997年版《货物运输组件装载指南》(以下简称《装箱指南》)。CTU规则已获UNECE批准实施,ILO将自2014年11月开始实施此规则。  相似文献   
86.
在该次会议上,MEPC还指定阿拉伯海的阿曼区域(Oman Area of the Arabian Scas)作为特别区域,并且该指定条款包括在修订的MARPOL附则Ⅰ中。附则Ⅰ中的其它特别区域为:地中海海域、波罗的海海域、黑海海域、红海海域、“海湾”海域、亚丁湾海域、南极海域和西北欧水域。在该特别海域内.将对油类废弃物的排放(discharge of oily wastes)采取更加严格的控制。  相似文献   
87.
88.
正据悉,MARPOL公约附则V有关防止船舶垃圾污染的修正案于2018年3月1日生效。其规定了对海洋环境有害产品的货物残留物和垃圾记录簿格式,尤其是附则V第4条款和第6条款修正案要求托运人申报其货物是否列为对海洋环境有害。新的附录提供了有关固体散货的分类标准。垃圾记录簿的格式已更新。垃圾排放的记录分为用于所有船舶  相似文献   
89.
正荷兰RanMarine技术公司建造了一架从海水中吸收垃圾的无人机,号称"垃圾鲨鱼"。该无人机一天可运作16小时收集废物,废物可以是塑料、塑料微粒、外来植物(如浮萍)甚至漂浮的碎片。其可在一个航程中清除200公升的垃圾。该无人机为一台持续收集有关环境数据的探测机器,是仿效海洋生物最有效的捕获者之一鲸鲨设计的。其扫描和监视环境,将数据发送回中央指控部。该无人机可在交行水域、密闭空间和紧凑角度中航行,同  相似文献   
90.
正在最近召开的IMO船舶系统与设备分委会第五次会议上,分委会通过了有关全封闭救生艇通风的国际救生设备规则(LSA)修正案草案,以确保在这种救生艇里维持适居的环境。有关全封闭救生艇通风手段以及开放和关闭的新段落(第4.6.6和第4.6.7)草案拟要求采取技术手段,明确救生艇允许容纳的人数,使其通风率达到每人至少5立方米且不少于24小时;从救生艇内部便可操作,且不会分层或形成不通风的气窝。除全封闭救生艇外,为应对有关救生艇筏上的通风问  相似文献   
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