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文章介绍了B&W35MC主机水套漏水的发生以及解决过程。因主机水套漏水不仅给轮机部管理带来相当大的麻烦,而且容易导致机械设备甚至船舶更大的险情与事故发生。通过解剖水套漏水这起故障,其深刻的教训告诫我们:只有采取认真、细致和正确的工作态度,才能科学管理与维护机械设备。 相似文献
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工程勘察报告尚不能正确提供各类土层的水平基床系数,而现有规程和指南给出的基坑土层水平反力系数的比例系数m值参考范围较大,致使设计中对m值的选取存在很大的随意性。通过假设及简化分析,提出一个综合考虑土体重度、基坑开挖深度、土层水平反力系数和抗剪强度指标的基坑土层等效m值计算公式,并利用水平位移实测数据,通过非参数回归方法反演确定系数Δ1、Δ2,以修正等效m值计算公式。以昆明市某浅埋公路隧道工程为例,对该反演方法进行分析验证。验证结果表明,该方法不仅能缩小规程或指南给定的m值取值区间,还可以根据基坑开挖深度不断地修正基坑土层等效m值,实现基坑动态控制。 相似文献
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由于修理和管理上的疏漏,造成副机不能正常启动和发火。因此,把好修理质量关,加强内部管理,才能杜绝此类事故的再次发生。 相似文献
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本文围绕“HX”轮3#副机连杆“伸腿”之后,就日本大发机座替换安庆大发机座一些相关装配问题,展开讨论,并对3#副机装配中遇到的敏感问题,做一些大胆的有益的尝试。 相似文献
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通常对连杆大端的维护,局限于外观的椭圆变形检查以及连杆螺栓表面探伤检查,没有进行更深入的技术分析和调查,因此不能有效扼制连杆大端频繁“伸腿”的事故发生。在实船使用中,安庆大发连杆大端频繁“伸腿”给我们的一个重要启示是:要尊重大发机运行规律,严格管理。经过实践,最终悟出一个真理:定期换新连杆是避免安庆大发连杆大端频繁“伸腿”的唯一的有效办法。 相似文献
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此文介绍了一起因“再生增压器轴承”导致了主机增压器轴承及叶片损坏故障。深刻的教训告诫我们:今后应该正确、谨慎地使用增压器轴承,杜绝“再生增压器轴承”的使用! 相似文献
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作者通过亲身实践的经验教训总结,建议以后船舶需配备一定数量的扭力扳手,供轮机员在日常维修柴油机中科学合理地使用,以减少人为造成的事故。 相似文献
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某货轮有1台V型主机1978年德国造,型号为18PC2—5V400*8610KW*105RPM。某次修理导致该机主轴承严重烧毁,同时主轴颈也受到百年一遇的严重创伤。该轮停航抛锚修理2个月,损失200多万元。这是一个惨痛的教训。 相似文献
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30000吨散货轮HX轮,1995年造,双机双桨,主机HD-MAN/B&W 6L35C,持续使用功率CSR为2760kW-164r/min,涡轮增压器ABBVTR304。 相似文献