大中型客车市场回顾及2008年需求预测

回顾了2007年大中型客车的产销情况，并分析了影响因素，针对刺激2008年客车市场几方面因素进行了分析，预测了近期大中型客车市场的需求。     

汶川地震灾害对汽车产业的影响分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业，其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川I地震对未来中国汽车产业有何影响？有言论称地震只是突发事件，短期影响不大，长期更不会影响中国汽车工业的快速发展；也有言论称车业外部环境本己严峻，地震更是雪上加霜，中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。孰是孰非，笔者认为后者过于悲观，前者则更趋实际。     

重卡市场2005年分析2006年预测

与2004年相比,2005年的汽车市场真可谓"风水轮流转".04年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而05年的乘用车市场转暖,小排量经济性车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷.根据中国汽车工业协会的最新统计,05年载货车累计销售同比微跌0 59%,其中重卡销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%.     

瞬时油耗仪和载重显示仪——目前被中国卡车企业忽视的提升产品竞争力的两大法宝

最近,笔者有幸参加了由公司市场部和技术中心联合组织的＂华中地区标载高速牵引车市场调研组＂。其调研目的主要有四点：了解标载高速物流市场最新需求特征及用户使用特征；了解标载高速物流市场国内主要牵引车生产企业竞争态势；了解国3电控共轨发动机用户使用情况及国4产品需求情况，了解最新运营成本和盈利状况。在近半个月的调研中，我们不仅按预定调研计划，     

商用车市场需求特点及未来预测

商用车市场份额下降众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车)起家,2004年以前,商用车一直是中国汽车市场的主力军。中国汽车工业协会提供的统计资料表明,1998—2004年,国内商用车市场年均增速达14．38％,高于GDP的增长速度,其间,重型卡车年均增速     

中国商用车市场将步入新一轮增长期

众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车．因客车占商用车的份额不足15%)起家．2004年以前．商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(如图1)．1998年到2004年7年间．国内商用车市场年均增速达14．38%．均高于GDP的增长速度。而这期间．重型卡车年均增长高达45．25%,呈现出国际罕见的水平。     

2007年下半年卡车市场走势预测：中重型增速回落 轻微型有望走高

根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2007年1-5月份卡车市场销售在2006年增长15．45％的基础上，增速升至25．05％，并出现重、中、轻、微型和货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全线飘红的格局（如表1、表2）。从重、中、轻、微型各细分市场来看，除轻卡市场增幅较小外，重、中、微型均出现了23％以上的大幅增长，其中重卡销售同比爆增63．66％.     

前三季度卡车市场分析及四季度预测

2007年第四季度,全国汽车市场保持了上半年强劲的增长势头,1～9月份总计销售645.81万辆,同比增长24.46%。其     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

三强称霸or四强争锋

随着北京福田戴姆勒中重卡合资公司的成立，中国商用车产业一汽、东风、中国重汽三强割据的格局或将改变。