基于达索3D体验平台的预应力混凝土连续梁桥建模方法北大核心

如何建立能够适应线位空间曲线变化的预应力混凝土连续梁桥三维模型是铁路工程BIM技术中的难点。本文以一铁路三跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,基于骨架—模板方法,应用达索3D体验平台的内嵌EKL语言和UDF(用户定义特征),探索出一种混凝土节段和预应力束三维建模方法,并使该模型能够自适应线位的空间变化。这种建模方法与所建立的模板具有很强的通用性。     

点焊飞溅的控制

飞溅是影响焊接质量的一个重要因素,为了保证焊接质量,必须对焊接飞溅加以控制。文章提出了影响点焊产生飞溅的各种因素并加以分析,提出了解决点焊飞溅问题的一系列措施。通过控制产生点焊飞溅的各种因素最终避免了焊接金属飞溅。指出正确地按照公司的标准及操作规范执行．是防止飞溅的重要保证手段。     

船舶防污染和应急设备PSC检查

针对近年来PSC检查的新动向以及检查中出现的新问题,以船舶实际情况为切入点,就PSC检查的主要项目进行探讨,提醒船舶加强自查,减少缺陷,从而避免被PSC检查官滞留。     

高原冻土隧道地质雷达法检测分析

隧道结构处于地下水渗流场、应力场、温度场和湿度场等多场并存、十分复杂的环境中,若再经过周期性的反复冻融,更易出现不同程度的病害。本文对高原高寒环境下的昆仑山隧道衬砌进行地质雷达检测,分析了隧道的衬砌厚度和衬砌背后的密实情况。检测结果表明:昆仑山隧道拱腰以上,尤其是拱顶部位,病害数量较多,病害等级亦较高,应对这些部位重点监测,对病害极严重区段要进行注浆加固处理。地质雷达在高原恶劣环境下也能取得较好检测效果,可为加固修复病害提供可靠依据。     

水泥混凝土道面考虑材料粘弹性的温度翘曲应力三维分析

根据材料具有粘弹性的特点，以有限元初应增量法为基础，提出了水泥混凝土道面考虑材料粘弹性的温度翘曲应力的数值计算方法，并编制了相应的计算机程序ＶＴ０３。然后运用编程序分析了水泥混凝土道面的温度翘曲应力，得到了较公考虑材料弹性则更为合理的结果，。这为机场水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算提供了有效的手段。     

刚性道面上水泥混凝土加铺层的结构分析和设计方法

本文提出了弹性地基上考虑夹层作用的三维有限元分析程序，对比分析了风性道面上对缝和不对缝的布置的水泥混凝土加铺层的载应力、接缝处理和经济效益等因素，论述了刚性道面上分离式不对缝水泥凝土铺层的施工和适用范围，并提出了实用的设计图表。     

专适于城市道路网络的交通均衡分配模型

由于已有的均衡分配中的模型阻抗公式不包含车流在交叉口的延误，其研究成果并不真正适用于城市道路网络。本文提出流向、流向阻抗、流向流量的概念，建立包含交叉口分流向延误的阻抗公式，以及基于这个新阻抗公式的交通均衡分配模型。这个模型可以较真实地反映城市道路网络上的交通分配情况。     

杆系结构几何非线性分析方法的探讨

对分析几何非线性问题的ＵＬ列式法与ＣＲ列式法在具体算法上的区别进行了讨论，指出了ＵＬ列式法的局限性。由于这种局限性的存在，而造成ＵＬ列式法的收敛值有时与精确解有较大的偏差。改进的ＣＲ法和ＣＲ列式法对ＵＬ列式法的局限性进行了不同程度的改时，使收敛精度得到明显的改善。文中通过具体算例验证了以上观点。     

岩溶地区钻孔灌注桩施工技术

岩溶地区溶洞、硬质斜岩和破碎岩给桩基施工带来诸多技术难题,为确保桩基质量,依托贵隆高速公路项目,进行了一系列试验研究,首先借助超前钻孔,获取每根桩基详细的地质信息;其次由于溶洞规模较小,主要采取了抛填片石、黏土(水泥)挤压填充、低锤高频的处理方法;对于硬质斜岩岩层,则采用了动态调整旋挖钻的钻速,并分级扩孔处理桩径为1.8 m的大桩径桩基;采取泥浆护壁、护筒跟进的措施处理破碎岩层。通过运用上述方法,降低了施工成本,提高了施工功效,缩短了施工工期。