地铁隧道压底注浆研究

在地铁隧道现场注浆试验的基础上,研究了压底注浆机理,讨论了压底注浆设计、施工要点,比较了注浆后隧道隆起的计算方法;利用现场实测隧道变形资料,通过反馈分析确定了注浆等效压力的经验公式,对地铁隧道下方压底注浆设计与施工有一定的指导意义。     

高等级公路沥青路面施工质量控制

对影响沥青路面质量的主要因素如原材料质量、配合比设计、混合料装卸运输、施工工艺等进行了简要论述.     

某车型座椅骨架动态安全性与模态分析

为判断汽车座椅骨架的结构合理性,文章利用ANSA建立了某乘用车座椅骨架总成及假头型有限元模型,对该座椅骨架进行了模态分析与基于显式动力学有限元的头枕吸能性仿真试验,得到前四阶固有频率和振型、头枕前碰仿真分析加速度时间历程图。结果表明,该座椅骨架自由模态频率避开了人体最敏感的共振频率范围,整个碰撞过程假头型减速度超过80 g的连续作用时间未超过3 ms。     

公路隧道渗漏水原因及改进工艺

通过对公路隧道渗漏水现象的调查和原因分析,从设计和施工角度提出隧道防排水的改进工艺和处理渗漏水的一些方法.     

东青高速公路沥青路面病害的养护维修

高速公路沥青路面经车辆荷载、气候因素、环境因素反复作用综合影响,容易出现纵横裂缝、坑槽、车辙、沉陷等病害,影响行车舒适和安全。就东青高速公路沥青路面病害防治的施工做法予以简要概述。     

评价阴极电泳漆性能的新方法

在某些特殊情况下,需要在较短时间内完成新品种阴极电泳漆材料的性能评价工作。为此,建立了评价阴极电泳漆部分长周期性能指标(如槽液稳定性、耐盐雾性能、电泳漆与面漆配套后涂层的耐老化性能)的新方法,并利用两种电泳漆材料将新方法和标准试验方法进行了对比。结果表明,新评价方法能够取得和标准试验方法相近的试验结果,并且显著缩短了阴极电泳漆材料性能评价的周期。     

由“最美司机”想到的——关于开展汽车驾驶员紧急避险能力训练的思考

浙江杭州长途客运二公司司机吴斌,在艰难的76秒时间里,强忍着肝脏被击碎、3根肋骨被撞断的剧痛,完成换挡、刹车等一系列安全操作,将车缓缓靠边停好,开启双闪灯、打开车门,安全疏散旅客,确保了大客车上的24名旅客安然无恙,而自己却因伤势过重献出了年仅48岁的壮丽生命.感叹之余,我们也有深深的思考,在日常驾驶中,经常会遇到一些突发事件和紧急情况,驾驶员依靠过硬的综合素质和良好的驾驶习惯,对突发事件和紧急情况做出瞬间的准确判断与操作,最终化险为夷,是每个汽车驾驶员必备的基本素质.因此,将紧急避险训练作为汽车驾驶员培训的一项重要内容,对于提高车辆交通安全具有十分重要的意义和作用.     

一种智能四驱控制的CRUISE仿真及应用

智能四驱是目前SUV车型发展的趋势,如何对该整车模型建模及性能仿真显得尤其重要。文章根据一款SUV车型物理结构及所采用的控制策略进行分析,采用CRUISE软件搭建整车性能仿真模型,并通过试验结果对其动力性经济性进行验证。表明,常用工况中,智能四驱仿真结果与两驱模式下性能基本一致,提供了一种比较行之有效的整车性能匹配的分析方法。     

大孔混凝土力学性能影响因素的试验研究

通过正交试验设计及相关测试,分析了影响大孔混凝土力学性能的主要因素.根据测定结果回归分析得出:不同水泥强度的大孔混凝土抗压强度与其有效孔隙率之间的关系呈线性关系;影响大孔混凝土强度的因素中,目标孔隙率、骨料填实率和水灰比较为显著,根据测试结果得出相关回归方程可供实际工程参考.     

基于WIM的广东省公路桥梁车辆荷载模型研究

为研究适合于广东省实际的公路桥梁车辆荷载模型,选取该省5条具有代表性的高速公路,基于动态称重(WIM)系统实测的交通轴载数据,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)的方法,拟定符合广东省实际交通状况的车辆荷载参数,获得相应车辆荷载模型,并采用推荐车辆荷载模型与规范荷载模型对不同结构形式的桥梁活载效应进行对比分析.分析结果表明,按照规范原则得到的广东省实测车辆荷载总重和轴重均大于规范给定值;各种结构桥梁在推荐的车辆荷载模型作用下的活荷载效应均为规范计算值的1.4倍左右,桥梁跨径越小,活载所占设计荷载的比例越大,规范对活载效应的低估越明显.