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232.
以主干道信号协调控制理论为基础,结合武汉市龙阳大道实际情况,试说明干线信号协调控制的有效性.在各交叉口交通流量流向和信号配时调查基础上,进行数据分析处理,并应用信号协调控制原理与方法,得出设计方案.同时,运用VISSIM仿真软件,对该设计方案进行检验,并与原方案对比,结果表明对龙阳大道实行干道信号协调控制系统设计有效改善运行状况,减少干线交通延误. 相似文献
233.
提出了一种基于现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)和ARM的直接数字式频率合成(DDS)信号发生器,产生频率可调的正弦波、三角波和方波信号,其中方波的占空比可调.阐述了信号发生器的体系结构,对波形产生的最小频率做了精确计算,同时对方波的占空比改变方式进行了设计和计算.在分析方波滤波电路后,计算确定了低通滤波器的电阻和电容值.最后对系统实现的效果做了频谱分析,结果表明,设置频率为主要分量,达到了设计要求. 相似文献
234.
厦门金旅总经理助理、技术中心主任赖志艺说:金旅混合动力城市客车目前在国内多个‘十城千辆’试点城市实现大范围推广,作为厦门本土企业,我们也希望能为厦门人民的出行提供更环保、更节能的公交车精品,为厦门的城市建设贡献金旅人一份微薄的力量。 相似文献
235.
V6 TDI发动机延续了奥迪的传统。该发动机始于1 997年,这一年奥迪推出了世界第一款四气门分配式喷油泵的2.5 V6 TDI发动机。2003年末推出了第一款由正时链驱动的V6 TDI共轨燃油喷射3.0L发动机。2004年推出了一款功率较低的2.7L发动机。这两款发动机都经历了一个发展阶段,配置在不同的车型上,都成功地推向了市场,这些车型并不局限于奥迪的产品,有的还安装在了大众公司的产品上。迄今为止,已经生产了超过1 60万台奥迪V6 TDI发动机。2010年,第二代3.0 TDI发动机问世了。这是一款输出功率在1 50~1 84kW,扭矩范围在400~550Nm之间的发动机。极具艺术感的柴油机技术配合可传递2000ba r压力的压电直列共轨系统、持续热管理系统、摩擦优化的各种方法、起停系统以及新款八档自动变速器,使得这款新奥迪发动机排放低,且燃油经济性能十分突出。这可使用 相似文献
236.
狭窄河道改造工程中的一个难点是岸后空间较小且建筑物密集,使得河道难以按规划拓宽.在这种情况下,直立式护岸具有较大的优势,因其可以使过水面积不小于规划的同时,可适当将河口宽度缩窄,减少拆迁量.本文以直立式护岸在崇明区界河(环岛运河北河~界河北闸)整治工程中的应用为例进行阐述,供同类河道改建工程借鉴. 相似文献
237.
利用现场测试的方法,采集客室与司机室关键位置的噪声数据,分别采用A计权声压级和线性声压级,分析了车速、轨道结构型式、钢轨几何线型等参数对地铁车辆车内噪声的影响.结果 表明:车内噪声声压级与车速呈非线性关系;采用减振措施后隔振效率提高,但同时车内噪声也略微增加. 相似文献
238.
239.
240.
差分磁罗盘与速率陀螺组合航向系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了差分磁罗盘概念, 分析了其用于动态罗差识别时的可行性。以C8051F005为核心, 组建了方案验证所需的差分磁罗盘与速率陀螺实验系统。实验结果表明, 在识别率大于50%, 错误率小于15%前提下, 动态罗差识别精度为8~10, 说明差分磁罗盘能有效提高系统对动态罗差的识别率与在组合系统数据融合算法中磁罗盘测量信息的可信度。 相似文献