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61.
通过介绍WZ330型挖装机液压系统的设计要求和实现的功能,设计了该机型的液压系统,并对液压系统的主要参数进行了计算,最后对主要液压元件进行了选型.试验和应用结果表明:该机的液压系统性能稳定,技术可靠,为挖装机的长期无故障运行提供了重要保障. 相似文献
62.
道路工程对其项目当地周边有着带动经济、 改善民生和传播文化等积极影响, 但同时施工阶段对周边也有着一定消极因素。 BIM 作为一个新兴技术将成为未来设计理念的主流趋势之一, 这种涵盖工程全生命周期的信息集合体将不断挑战传统的设计理念。 相似文献
63.
优化设计在考虑结构安全性要求的同时,也考虑了经济性的要求,本文结合传统的钻孔灌注桩设计之不足,对钻孔灌注桩进行了优化设计,针对其中数学模型的非线性规划问题,应用了Lingo非线性规划软件进行编程求解,由此证明了Lingo非线性规划软件在解决工程非线性优化问题上是一个很成功的软件。 相似文献
64.
自2000年11月至2004年7月,11例肾移植术后红细胞增多症的患者接受卡托普利治疗,其中男9例,女2例,均因慢性肾小球肾炎、尿毒症而行同种肾异体移植术。11例患者均为连续2次以上检查显示红细胞比容(hematocrit,HCT)≥0.51(2次检查间隔时间在1周以上),血红蛋白均大于150g/L。 相似文献
65.
采用双室高真空磁控溅射装置在溅射功率60 W和工作气压0.5 Pa下直流磁控溅射沉积了调制比为1,设计调制周期18.0 nm的Fe/Ti纳米多层薄膜.利用横截面透射电镜(XTEM)、差示扫描量热分析仪(DSC)及小角和广角X射线衍射(SA/WAXRD)分析退火初期的扩散行为.实测调制周期16.2nm,原始沉积Fe/Ti纳米多层薄膜由交替生长的纳米多晶α-Fe和α-Ti组成,调制界面清晰.Fe/Ti纳米多层薄膜热失稳过程包括亚层间的扩散、金属间化合物FeTi形成和长大3个阶段.退火温度为473 K时,保持与原始沉积相同的成分调制结构;退火温度升高到523 K,Fe与Ti亚层间发生互扩散,成分调制结构破坏,但相变未发生;达到最高退火温度623 K,过饱和固溶体α-Fe(Ti)和金属间化合物FeTi形成. 相似文献
66.
67.
本文叙述了加强进场材料、构件的质量监控,把好质量检验关,严格控制原材料及构 基础数据,比例参及腾生产工艺等是实现工程质量目标,保证投资控制及时度控制顺利实施的关键环节。 相似文献
68.
国民经济与交通运输的发展有着密切的关系,交通运输是国民经济中举足轻重的产业,既是经济和社会赖以发展的基础结构,又是推动社会发展乃至改变人类生活方式的原动力,一个国家,一个地区,想要经济腾飞,社会发展,就必须搞好铁路,公路,水路的建设,交通运输业的发展与进步,又依赖于经济的支持和促进,加强交通运输建设,对促进西江经济走廊的建设和发展,有着十分重要的意义。 相似文献
69.
为提高上海地区黏土的工程特性,采用纤维素纤维改良黏土的方法,通过击实试验、直接剪切试验和无侧限抗压强度试验,来探究不同加筋条件下纤维素纤维对上海黏土的最优含水率、最大干密度、抗剪强度以及抗压强度等力学特性的影响。试验结果表明:纤维素纤维可增大黏土的最大干密度,减小黏土的最优含水量,且随着纤维加筋率和含水率的增大,影响逐渐降低。与素土相比,纤维素纤维加筋土的抗剪强度明显增强,最优加筋率为0.6%。当纤维素纤维加筋率低于0.6%时,不同垂直荷载下的抗剪强度均随着纤维含量的增加而提高,当纤维素纤维加筋率高于0.6%时,加筋土的抗剪强度则逐渐下降。直接剪切试验中,垂直荷载为50 k Pa和100 k Pa时,多数应力应变曲线呈现应变软化型;150 k Pa和200 k Pa时,多数应力应变曲线呈现应变硬化型。当纤维素纤维加筋率为0.6%时,纤维素纤维可明显提高黏土的抗压强度,纤维加筋率过高时,纤维素纤维对黏土无侧限抗压强度的影响减弱。纤维素纤维可增强黏土整体性、受外力作用时的稳定性,纤维加筋率过高时,抗压强度和抵抗变形的能力减小。由此说明,纤维素纤维可在一定程度上增强黏土的密实度、抗剪强度和抗压强度,优化黏土破坏形态。同时,过量的纤维素纤维将引起反作用。 相似文献
70.
石匀立 《南通航运职业技术学院学报》2005,4(3):7-10
中国人民进行了长达14年艰苦卓绝的抗日战争.中国战场是东方反对日本法西斯侵略的主战场,中国的抗日战争钳制了日军“北进”和“南进”的计划,粉碎了日本大陆决战的美梦,为世界反法西斯战争的胜利做出了不可磨灭的巨大贡献. 相似文献