摩托英豪笑傲江湖--摩斯卡金像奖揭晓(下)

最佳新秀奖 1.劲飚(SRV200):建设雅马哈2001年度身订做的跨世纪城市跑车,全面融入YAMAHA顶尖的赛车技术.从劲豹SRZ150到SRV再到现在的SRV200,建雅总能为我们送上惊喜.从外观上看,这款222m1发动机几乎就是劲豹发动机的扩大版,SHOC2的构造看来是驾轻就熟,10.3kW的最大功率还算够用,以14.4N·m的扭矩驱动仅128kg的车当算游刃有余,中低速的顺畅与平滑输出才是他的最佳表现之处,相信在城市中快步行走足以独步武林了.     

当之无愧的王者--最佳耐力车KTM 200E/XC

来自奥地利的KTM是当今摩托车坛一颗璀璨的明珠,它的历史可以追溯自1934年,一个名为Mattighofen的小镇出现了一家简陋的制锁作坊,这就是后来的KTM。而今的KTM是最成功的野战摩托标志,仅在2000年它就获得了6项世界冠军头衔。现在KTM简直就是耐力摩托运动的代名词,在连续十届“十佳摩托”评选中,KTM的名字总共出现了12次,其中7次获得的都是最佳耐力车(另外5次为最佳两用车)。2001年KTM再次卫冕“最佳耐力车”成功,这已是它连续5     

激情共赏--2004年世界十佳摩托车闪亮登场

每年的这个时候，我们都要提供关于摩托车领域的高级备忘录。“十道最好的午餐，对于每个人都是如此！”——总编爱德华兹如是说。“集中你的思想，汇聚所有数据，准备好专业的论点，铭记你所选择的。”     

关于船舶起货机传动最佳型式的选择

在苏联造船业中船舶起货机采用电动或液压传动。使用直流电动机、多速异步电动机和电动机——发电机组的电动型式大家都已十分熟悉。液压传动在苏联实践中是较新的一种传动形式,经验也较少。关于电动与液压传动型式的对比技术性能,在许多文献中早已充分阐明。本文试图对船舶起货机液压传动与新型的电动传动的技术经济性能进行分析对此,在许多干货船上广泛采用的液压起货机组将作为对比对象。液压传动与下列电动传动型式进行技术经济性能的对比:     

气浮海洋平台的水动力系数分析

文中以某气浮结构平台为研究对象,基于三维势流理论通过MOSES对气浮体和实浮体在相同波浪下的响应、不同吃水下、不同水深下的下气浮结构的水动力系数进行了研究分析.分析结果表明：气浮体和实浮体在相同波浪条件下的响应是不同的,气浮体垂荡响应大于实浮体,而气浮体的摇摆响应和横荡响应要小于实浮体,气浮体内部气体具有减摇的作用;在相同的扰动波浪周期下,随着水深的增加,气浮体的水动力系数呈下降趋势;在相同的扰动波浪周期下,随着吃水的增加,垂荡的水动力系数呈下降的趋势,而横荡的水动力系数呈上升的趋势,对于纵摇的水动力系数影响不大.     

华北平原地区小城镇交通特征分析及管理方法探讨

中国的小城镇交通运行有许多不同于大城市的特点,随着经济的发展,小城镇的交通问题也日益引起广泛的重视.文中以华北平原地区小城镇的交通管理为研究对象,分析了小城镇的交通特点及其存在的问题,预测了未来小城镇的交通发展趋势.针对当前存在的交通问题,从道路基础设施建设、交通管理措施、信号控制等方面提出了一些建议和意见.     

完美"风暴"--最佳中量级车本田CBR600F4i

在欧美,600ml的摩托车就像日本的400ml车一样是热卖品,它们被统称为“中量级”,本田CBR600无疑就是这个级别的佼佼者。早在上世纪80年代的后期,本田在中量级市场上仅有VF500苦撑大局,虽然它确实够棒,但是仍难以逃脱被川崎Ninja600修理的命运。于是在1987年,当本田推出了CBR600 Hurricane(风暴)时,     

王者归来--2004款川崎Z1000超级街车

十年前,我们曾习惯了在杂志上嘲弄杜卡迪916,讥笑它的驾驶位置是那么的不合潮流;而现在,我们已经为年少无知付出了代价,那些所谓的人体工程学设计的赛车,带给我们更多的是手腕的变形、弯曲的脊柱……如今,天价的纯种竞赛用车与现实越来越远,我们在追求更快、更强的同时,是否遗忘了驾驶的初衷——快乐与自由? 街车(NK)越来越受到重视,除了对超级赛车的审美疲劳外,更多的是它们自身所散发的气质,而这些不正     

狼烟又起——最佳中量级车YAMAHA YZF-R6

中量级运动车正以难以置信的速度在发展，尽管两年前雅马哈、川崎、本田已相继推出了他们的600ral新车，但竞争并未因哪个得奖或是哪个胜出而停止，对于名次之争无非就是“半年河东、半年河西”。作为05款新车，YZF—R6笑到了最后，这也是YAMAHA在时隔年后再次斩获最佳中量级车大奖。