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252.
4月4日晚上11时许,330国道永康田宅地段的红绿灯路口,一辆大客车与一辆大货车发生碰撞,客车在猛打方向时冲出国道,一头钻进围墙内。 相似文献
253.
对某公路隧道喷射混凝土进行了现场钻孔取芯和室内抗压强度试验。在此基础上,对喷射混凝土强度进行了概率统计规律的分析,并利用所得的规律对其结构可靠度进行了计算和分析。结果表明,隧道工程施工中, 喷射混凝土强度的离散性很大;C25喷射混凝土强度的概型分布符合正态分布;喷射混凝土强度满足设计要求的可靠度仅为70%;喷射混凝土强度平均值虽然都超过了设计强度,但隧道喷射混凝土强度标准值没有达到设计强度。 相似文献
254.
本文对瀑布沟水电站场内交通工程左岸高线第一标的深启低沟隧道施工中合理配备机械设备,有效加快隧道施工进度进行了总结,可供类似工程项目施工参考。 相似文献
255.
256.
257.
多轴车辆操纵稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用基于综合曲率误差的预瞄PID驾驶员模型对HTF6轴车辆的稳态回转、车道变换和转弯制动3种典型操纵稳定性试验工况进行了仿真分析,对多轴车辆不同设计参数对整车操纵稳定性的影响进行了对比分析.结果表明,标准配置的1500×600轮胎可以综合平衡整车操纵稳定性;采用根据车速控制后桥转向模式的电控转向系统可同时满足多轴车辆几何通过性和高速侧倾稳定性的要求;车辆质心高度增加100 min对仿真计算结果无明显影响. 相似文献
258.
针对钢桥面铺装防水粘结体系现有研究均将其作为一个整体而不予以逐层研究的不足,依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,在对原材料进行合格性检验及拉拔速率研究的基础上,自下而上对原材料各层或其组合开展多因素影响下质量控制研究。研究表明:(1)测试钢板+底漆、钢板+底漆+防水层、钢板+底漆+防水层+粘结层的拉拔强度,拉拔速率应分别为50、10、10 mm/min。(2)钢板应喷砂打磨至粗糙度Ⅲ级;钢桥面铺装防水粘结体系应设置底漆,底漆喷涂厚度宜为60μm;防水层厚度宜控制在2~2.5 mm,粘结层厚度宜控制在80~120μm。(3)防水粘结体系施工质量受温、湿度影响较大,施工温度宜为25℃,相对湿度不宜超过60%。 相似文献
259.
根据共轭接触原理推导出弧面分度凸轮工作轮廓与滚子工作面的共轭接触方程式及工作轮廓的曲面方程式.在Pro/e中根据所推导的方程式编写曲线程序完成弧面分度凸轮实体模型的建立;在Pro/e的Mechanism环境中对机构添加运动副、驱动器,完成参数设置后可实现运动仿真和分析,通过运动学分析以期发现设计中的缺陷和问题,便于设计人员和工程人员及时修改。 相似文献
260.
为研究导电沥青在通电情况下的热传导特性,文章通过在石油沥青和改性沥青中掺入不同比例的自制导电胶浆,研究热传导效果以及导电胶浆掺量对复合沥青软化点的影响。研究表明:在石油沥青和改性沥青中掺入自制导电胶浆能够导电,导电胶浆掺入量>35%时热传导效果显著,升温效果与导电胶浆呈线性相关,复合导电沥青不仅具有较好的电热特性,且软化点也得到较大提升。 相似文献