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951.
通常利用由柴油机传动的牵引同步发电机和整流装置所组成的电力组件作为具有交直流传动装置的牵引电动机内燃机车供电电源。组件的输出参数(电流及电压)是根据恒定功率的双曲线特性变化的: 相似文献
952.
由于高速水翼艇的电源功率有限,如在该类艇中加装空调装置就会减低艇的有效负荷和客运量。因此,必须对空调制冷机作良好选型,即既要增加空调装置的制冷能力,又要降低空调装置和其附属设备的质量。本文对此问题作了详细叙述,并以六种空调装置方案作了比较,认为在燃气轮机水翼艇上最好采用由主机或辅机供给空气的空气制冷机。文章最后还指出设计空调装置时的注意事项。 相似文献
953.
<正> 前言 改善涡轮增压器各部件的效率是所有增压器设计者要达到的一个重大议计目标。本文所介绍的是径流涡轮无叶蜗壳的一种新的设计方法。虽然这种分析方法简单,但已取得良好的效果。为了强润指出新旧设计方法的差异,本文将概述以往所用的一些设计方法,以及蜗壳的试验结果。根据这些试验结果提出了在理想进气状态下径流涡轮的新的计算公式。试验结果表明,虽然这种新的计算方法基于非常简单的基本原理,但它与原设计方法相比,具有一定的价值。 相似文献
954.
本文在高比转数范围内从理论上对轴流泵进行了研究。文中叙述了按本文理论研究结果设计的实型泵的试验实例。目前,这种在高比转数轴流泵设计中获得应用的研究成果也非常适用于吸入比转数介于混流泵和轴流泵之间的、与泵壳倾斜角非常小的斜流泵。文章对轮缘、平均有效直径和轮毂直径处的叶片进口角和出口角进行了研究。通过讨论所得到的一些结论是,叶片进口角仅仅只是试验常数和进口轮毂比的函数。平均有效直径处的叶片进口角的量值与轮毂处的值相比变化很小。轮毂处的叶片角随着轮毂比的减小而迅速加大。叶片出口角仅仅只是出口轮毂比和平均有效直径处液流角的函数。它的变化主要在轮毂处。轮毂处的叶片角随着轮毂比的减小而迅速加大,而在轮缘处却略有减小。本文同样还论述了诸如扬程系数、流量系数和平均有效直径处液流出口角等设计参数间的相互关系,所给出的方程式和设计图表可供设计实型泵时使用。 相似文献
955.
从分析国内外文献[2~5、7、8]可知,从技术上来说是可以设计出可靠的可控硅温度调节器的,而且各种调节方式都可以应用。但是,实践表明,电动双位调节方式不能满足动态要求,尤其是对小型的舱室;而(比例——积分)和(比例——微分——积分)的调节方式在具体实施时过于复杂。对于船舶空调系统,原则上可以采用配有HΠ-CΠ1-M 标准变送器的,苏联生产的PHTO,BPT-2,PHTT 温度调节器。但是,这些调节器与国外的调节器一样,结构上 相似文献
956.
战前德国的柴油机制造主要在该国的西部。近几年来民主德国在发展柴油机制造方面己取得了不小的成就。除了老厂(在城以前的和在的此外在城出现了新厂,另外在和其他城市开始建立小功率发动机工厂。本文叙述民主德国制造的船用发动机,其参数 相似文献
957.
1.物体在流体中运动时所受的作用力当船舶或其他物体在流体中运动时,其表面受到流体强大作用。在这种情况下,流体作用于物体表面的力叫做流体动力。物体与流体接触的表面通常叫做浸水表面。 相似文献
958.
在汽车道路上安装装配式桥梁上部构造,到现在为止主要的方式还是采用橡皮轮行驶的或履带行驶的旋转臂式起重机或门架式起重机。在很多情况中超重量达10吨的旋转臂式起重机是用来在干谷的地方或桥梁河滩部分上横向安装上部构造的。不管桥位的情况如何以及梁的重量有多大,装配式桥梁上部构造都可以用门架式起重机来安装。用门架式起重机的安装方法,除了有很多的优点以外,也有如下的许多缺点: 1)必须设置起重机下的栈桥,在许多情况中,这种栈桥的体积相当大; 2)进行安装时要受河中水位变化的影响; 相似文献
959.
广泛采用冷铺地沥青混凝土与黑色碎石来建筑与养护高级路面,使乌克兰公路管理局所属的公路网得到了大大的改善。目前,采用冷地沥青混凝土和黑色碎石建筑的高级路面已有700公里以上。所有这些公路都处于良好状态。冷地沥青混凝土与黑色碎石都组织在捷尔诺波尔省斯卡拉——波多尔斯克城的固定工厂里生产。工厂是利用公路事业中现有的机械设备修建的。它位于质密而坚固的石灰石的中富产区里,石灰石的极限抗压强度达900~1,000公斤/平方公分。距工厂2公里的地方就是采石场。在工厂区域内筑有长达700公尺的专用宽轨铁路支线。 相似文献
960.
在杜易斯堡内河船舶试验所十公尺宽的浅水试验池中拍摄了各种船模的波浪照片。对限制水道中各种船模的阻力情况作了说明性的试验。进行试验的方法是採用德国研究协会所供给的方法。 相似文献