大跨悬臂空心桥墩病害成因分析及加固对策

通过空间实体有限元的计算,分析了大跨度桥梁T形空心墩的病害成因,根据病害情况、结构现状、现场条件、恢复能力、可靠程度等,拟定并分析了各种加固方案的利弊,推荐出最有效的加固对策.     

最优控制理论在集装箱起重中的应用

通过建立集装箱起重机起升机构和小车行走机构的数学模型,基于最优控制中的最小值原理,研究集装箱起重机在装卸过程中的最优控制,以使其装卸时间最短,效率最高。     

基于同一乘车站的列车席位嵌套式管理研究

铁路收益管理需要面临多个站点的复杂网络问题，探讨适用于铁路客运收益管理的在同一乘车站各区段席位控制模式。以2013年5月24日G565次列车为例，计算同一乘车站新的席位嵌套控制模式下的可售数量。研究表明，新的席位控制模式下，大多数区段可售数量大于目前的预分数量，能够更好地满足铁路旅客的出行需求。     

大学生心理问题防护网建设探索

近年来，大学生心理问题已成为高校学生工作必须重视的一个重要课题。从先进国家的心理卫生工作发展历程看，建立心理卫生防护网是做好心理卫生工作非常重要的部分。     

高速铁路席位碎片化损益研究

高速铁路列车席位对号入座,由于需求的随机性,其席位裂解后发售会导致席位碎片化,出现多个不同号的席位可满足一个长区段旅客需求,在现实中却不能出售的情况,造成收益损失。通过随机过程模拟旅客订票,分析高铁席位碎片化程度。分析结果表明,席位碎片化造成的高铁收益损失不大。提出收益管理模式可以按顺序裂解席位的方案。     

基于客运大数据平台的铁路客流预测系统

客流预测是铁路路网规划、线路及场站设计、铁路运营等工作的重要基础.针对多层面、不同类型、不同时期的铁路客流预测业务需求,依托铁路客运大数据平台,构建铁路客流预测系统,能够在同一系统平台上完成客流预测方案的测试、评价和规范化应用.该系统集成各类客流预测算法模型,可充分利用历史售票数据,并考虑年度、季节、星期、时间、节假日...     

波纹钢腹板组合箱梁桥腹板几何参数优化分析

建立波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥空间有限元模型,对钢腹板在多约束条件下进行多设计参数优化计算分析,使之受力最合理,材料最经济。结果表明：目标函数（材料用量）在前几次循环中波动较大,随着循环次数的增加呈逐渐减少趋势,并趋于极小值;设计变量（结构各尺寸参数）及状态变量（强度和变形限制）在前几次循环计算时波动较大。随后趋于稳定;优化计算使各尺寸参数达到了最优组合,造价最低,优化后波形钢腹板的折叠角度和腹板厚度比常用范围偏小,但目标函数值最优并非是设计变量最终取值时唯一考虑的因素。     

聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板力学性能分析

建立聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板及普通钢结构正交异性桥面板空间有限元模型,比较两种正交异性桥面板在不同受力状况和不同截面处各控制点的应力状态,分析两种桥面板的受力性能差异.结果表明:对于前一种桥面板跨中截面和支点截面最大弯矩时,截面上的各控制点的应力随纵向加劲肋数量的减少影响不大,而后一种桥面板的各应力则影响很大.跨中截面处,随纵向加劲肋数量的减少,前一种桥面板的挠度及纵向加劲肋底面的横桥向应力变化不大,后一种桥面板的相应值则影响很大,纵桥向应力则都随之增大.支点截面处,随纵向加劲肋数量的减少,两种桥面板的挠度及纵向加劲肋底面的横桥向应力变化不大,且其差值很小,而纵桥向应力则都随之增大,且其差值很大.聚氨酯芯层的应力只有几兆帕.采用聚氨酯-钢板夹层结构正交异性板代替普通正交异性钢桥面板可大幅度减少纵向加劲肋的数量,甚至在板的纵、横向支承间距适当时可取消纵向加劲肋.     

浅析冷再生作为底基层施工材料的可行性

2009年以来,全国上下加强了节能减排工作,国务院发布了加强节能减排工作的决定,制定了促进节能减排的一系列措施,各地区的节能减排工作相继取得了积极进展。我们筑路者在保证工程质量的同时也能努力改进生产技术,提高管理水平,降低材料消耗,进而促进节能减排。     

降低沥青混凝土早期破坏、提高服务质量的几点建议

随着公路建设的迅猛发展,沥青混凝土路面以其平整、耐磨、防水、低噪声等特点发挥着它的巨大潜能,为我们的生活提供了方便、快捷的通道。然而,在它的投入使用早期就出现了油面局部不规则的裂缝、泛油、混合料离析、松散等早期破坏现象,从而降低公路服务性能,减短使用寿命。结合近年来我区一些县乡工程实践,以我区境内的邱柳线北段(二灰碎石作基层、沥青混凝土作面层)就这些现象作了几点剖析。