首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1027篇
  免费   17篇
公路运输   413篇
综合类   279篇
水路运输   150篇
铁路运输   160篇
综合运输   42篇
  2024年   10篇
  2023年   23篇
  2022年   20篇
  2021年   22篇
  2020年   19篇
  2019年   24篇
  2018年   34篇
  2017年   8篇
  2016年   7篇
  2015年   13篇
  2014年   43篇
  2013年   34篇
  2012年   41篇
  2011年   37篇
  2010年   48篇
  2009年   58篇
  2008年   62篇
  2007年   43篇
  2006年   54篇
  2005年   46篇
  2004年   52篇
  2003年   48篇
  2002年   42篇
  2001年   43篇
  2000年   40篇
  1999年   31篇
  1998年   16篇
  1997年   18篇
  1996年   8篇
  1995年   11篇
  1994年   10篇
  1993年   18篇
  1992年   10篇
  1991年   6篇
  1990年   14篇
  1989年   12篇
  1988年   3篇
  1987年   3篇
  1986年   3篇
  1985年   1篇
  1984年   2篇
  1983年   2篇
  1982年   4篇
  1980年   1篇
排序方式: 共有1044条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
滑坡问题高速公路的主要病害之一。本文总结了判断滑坡依据,提出了滑坡治理的原则,归纳了目前治理滑坡切实可行的策略,以期为类似高速公路病害处治及预防提供参考。  相似文献   
82.
概述了山区公路的特点,分析了在山区公路设计中环境保护、线形设计、边坡治理和景观设计等需要注意的问题。  相似文献   
83.
为适应大量船舶进行脱硫改造的需求,介绍脱硫系统的构成与形式和脱硫原理与脱硫系统配置要求,论述脱硫设备安装、脱硫管系泵压试验和脱硫系统调试等脱硫系统安装工艺。经实船验证,脱硫系统安装工艺对其他船舶的同类施工具有借鉴和推广价值。  相似文献   
84.
随交通量的增大,桥梁损害情况严重,为保证安全运营,对桥梁进行加固维修,并明确阐述各部位的施工工艺。  相似文献   
85.
<正>我国港口的发展成就斐然,至2013年底,港口货物吞吐量已连续10年居世界第一,其中,煤、矿等主要货种吞吐量继续保持增长态势,宁波-舟山港、广西北部湾港、防城港港等港口煤、矿散装物料的吞吐量已过总量的1/5。在这些港口中,拥有大量的散料装卸机械、皮带输送机等设备,随着其散料输送向大出力、多种类、高带速趋势发展,其转运点的部件摩擦、磨损问题更加突出。在转运过程中各转运点需承受连续振动及冲击磨损,  相似文献   
86.
从石油化工液体物料码头运营管理实际出发,分析码头通过能力和占用时间、占用率、有效率、装卸流量、装卸效率等指标的相互关系,综合评价在满足计划需求和不能满足计划需求两种情况下的码头通过能力,提出从提高占用率、有效率和装卸效率等方面提升码头通过能力。  相似文献   
87.
在石太高速公路沥青路面大修工程中,针对路面重载交通量大、车辙病害严重的特点,为提高路面的抗车辙能力,首次采用GTM法进行沥青路面设计。在施工控制过程中,适当提高了对路面集料的质量技术要求,并严格施工工艺质量控制,采用大吨位胶轮压路机增加压实功,保证了压实密实度达到设计要求。大修竣工通车四年来,路面平整密实,沥青路面车辙病害得到根治。  相似文献   
88.
随着全球贸易的迅速发展,世界范围内的货物运输需求急剧扩展,为了降低成本,在竞争中获得优势,船舶大型化发展成经济趋势。如何在激烈的竞争中获得主动权,大型船舶的使用和管理尤显重要。本文从单船管理着手,浅谈船舶有效管理的抓手,以提供各船舶管理公司在日常管理中予以借鉴,以形成切实而有效的管理模式,各自打造出一支装备精良、专业细化、管理优秀的专业船队。  相似文献   
89.
广深准高速铁路路基基床表层碎石土的选择与施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
姜建民 《铁道建筑》1998,(10):20-22
因地制宜就地承材,通过试验,选择合适的碎石土作为路基表层土填料,既满足了路基承载力的要求,达到设计标准,同时又解决了料源不足的问题,加快了施工进度。  相似文献   
90.
问题的提出只有科学的准确的预测事件或事故,采取相应的控制措施才能防患于未然和有效地安全生产。预测的过程实际上就是揭示事物变化趋势的过程,具体地说,就是建立事物随时间变化的动态模型并用来进行推算的过程。因此,预测的关键是建模。铁路行车事故是一个多层次、多因素相互作用  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号