基于LabVIEW的无人船水质监测系统

随着我国海洋强国战略的全面发展[1],海上经济增长的同时也带来了严重的海洋污染[2].许多海域的水体前期受到的污染不明显、不易发现,直到污染范围扩大,鱼类大量死亡时已经为时过晚[3],因此时常的水质监测具有重要意义.     

兴畲高速公路橡胶沥青试验路段路面结构与材料组成设计

结合广东省交通厅2007年立项的橡胶沥青应用技术研究课题,采用CAVF法分别设计了适合表面层、中面层和下面层的细粒式RAC-13、中粒式RAC-20和粗粒式RAC-25骨架密实型橡胶沥青混合料配合比,提出了4种橡胶沥青路面结构,于2008年10月在兴畲高速公路修筑了双幅1 km橡胶沥青试验段,基于无核密度仪优化了压实组合和压实工艺.试验结果和跟踪观测表明:采用CAVF法设计的骨架密实型橡胶沥青混合料具有优良的综合路用性能,经过3年的使用,试验路段未发生病害.     

劈裂强度与马歇尔稳定度的温度函数分析

通过不同沥青混合料的多温度马歇尔试验和劈裂试验，分析马歇尔稳定度与劈裂强度两项指标随温度的变化规律，建立两者的温度函数，这项研究发现，劈裂强度与稳定度两者的温度函数都符合指数函数，而且试验结果表明，两个温度函数在反映不同沥青混合料的稳定度与劈裂强度随温度增减的速率方面具有一致性。     

浅析海积淤泥地层地铁车站基坑群的相互影响

深圳地铁前海湾车站地处前海填海区域,属于典型的海积淤泥地层,在复杂的海积淤泥地层条件下进行地铁车站基坑开挖、控制基坑围护体系及周围地层的稳定是整个工程施工的重点,也是一大难点.前海湾综合交通枢纽工程呈平行布置,在开挖过程中多个基坑会产生相互影响,通过对不同的基坑间距、两个基坑开挖顺序和加固措施进行数值模拟,研究基坑围护结构位移与两个基坑施工中基坑间距、基坑开挖顺序的关系,得出了产生相互影响的基坑间距、合理的开挖顺序及加固措施.     

无信号交叉口多车型混合车流的通行能力

以可接受间隙理论为基础利用概率论的方法，对已有ｒ种代表车型组成的混合车流进行分析；建立了无信号交叉口多车型混合车流的通行能力模型，与其它模型相比该模型 中适合中国公路交通条件。     

空隙率对水稳定性试验结果的影响

为了确定多温度马歇尔试验试件的空隙率控制水平,开展了具有不同空隙率试件的多温度马歇尔试验研究。选择AASHTOT-283试验作为沥青混合料水稳定性评价的参考标准,对比了在不同空隙率水平下多温度马歇尔试验与AASHTOT-283试验的检验结果。研究结果表明空隙率对多温度马歇尔试验结果有显著影响．控制沥青混合料试件的空隙率在8％±1％的条件下,多温度马歇尔试验与AASHT0T-283试验的检验结果一致。     

交通信息影响下的动态路径选择模型研究

考虑交通信息对出行者选择出行路径的动态影响,建立一种动态路径选择模型。将不同类型的出行者对路段（路径）运行时间的预测看作不同的随机过程,通过对出行路径上节点的到达时间取期望值,利用一阶近似表达式,研究交通信息对出行者的出行路径选择行为的影响。     

用“坐标法”定线和放样

在马达加斯加35~#公路施工测设过程中,有幸接触到国外公路设计及测量方法,与我国公路测设法相比,各有千秋,各有其适用的地点和条件,如能根据具体条件,加以选择性应用或综合应用,将会使测设工作既准确,又快速,收到事半功倍的效果。“坐标法”的选线和定线是以电算技术为基础,以具有一定精度的大比例地形图为依据,以纸上定线为主,以现场踏勘补充修改为辅,它避免了大量的人工计算,并将大量外业工作变为内业进行,减轻了测设人员     

基于线阵CCD图像纹理特征的铁路货车货物分割算法研究

利用线阵CCD摄像头采集到的货车货物装载图像,提出一种经过改进的货车货物分割方法。首先,利用优化后的多尺度Retinex(MSR)算法对图像进行增强预处理,然后使用自适应单通道种子选取算法(APSS)获得图像中灰度Gabor纹理特征分布中心点的初始值,并用K-Means算法进行图像兴趣区域的分割,在此基础上利用邻域特征对图像中的兴趣区域进行重新合并,得到最终的分割结果。实验表明,该方法能提高图像中不同区域的分割精度,有较强的抗噪性,还减少了图像分割中的迭代次数,降低了计算复杂度,可以广泛应用到自然环境中车辆图像的分割。在基于线阵CCD铁路货运安全监控系统中货物检查的实际应用中,该方法的货物分割错误率较低,保证了检测系统的问题识别准确率。