隔水板桩与海底管道下方土体渗透破坏的对比分析

隔水板桩和海底管道地基土体的渗透破坏是两个典型的工程失效问题.分别对隔水板桩地基和具有一定嵌入深度的海底管道下方土体渗流场进行有限元模拟分析.结果表明,板桩地基渗流场的最大水力梯度出现在板桩最下部,其值在接近板桩底部的很小范围内显著增大.而海底管道在海流作用下的地基渗流场则呈现不同的变化规律,水力梯度最大值出现在上下游的管道与海床表面接触处.将隔水板桩地基渗流的计算结果与理论解进行了比较分析.参考计算得到的海床地基渗流场最大水力梯度的位置及渗透力方向特点,推导得出了海底管道下方海床发生渗透破坏的临界水力梯度表达式.     

基于DSP的立体智能停车库控制系统的研究

基于大部分立体车库采用以PLC为控制核心带来运行速度较慢,控制精度不足,生产成本高等方面的问题,采用以DSP2812为核心配以其他输入输出模块辅助构成的控制系统。研究表明该控制系统基本功能全部实现智能控制,实现了车辆的快捷存放与取用,操作简单,运行安全稳定,性价比高,整体效果令人满意。     

济南-馆陶高速公路德州段路线线形设计

经济合理、行车安全、线形连续、视觉舒适、形态优美是高等级公路线形设计必须满足的基本条件.以济南-馆陶高速公路德州段为例,提出平原地区高等级公路线形设计方法.     

暗挖拱盖法地铁车站拱部结构矢跨比影响分析

为研究暗挖拱盖法施工时拱部矢跨比对车站结构的影响，以青岛某地铁车站工程为例，基于有限元分析软件MIDAS GTS,对比分析站台宽度为11 m和13 m两种车站结构下，不同矢跨比对其结构受力与变形的影响。研究结果表明：当矢跨比从0.16增大至0.24时拱部施工阶段拱顶弯矩最大，弯矩先减小后增大，整体结构施工时拱部与直墙交界处弯矩最大；两种跨度的车站弯矩分别减少了42.1%和44.6%;轴力随矢跨比的增大而减小，矢跨比对拱部施工阶段的影响较大；矢跨比对结构变形的影响非常明显，拱顶沉降、拱肩沉降与拱脚净空收敛均减少了1/3左右。在考虑整体结构施工与车站结构合理跨高时，拱部矢跨比越大，结构越合理。     

赣粤两省和长沙市道路客运市场的调研报告

<正> 1995年 5月 16日至 6月 6日,我们先后在南昌、九江、吉水、井岗山、赣州、深圳、珠海、中山、佛山、东莞、长沙等地调查了客运市场和运输企业的现状,现按客运市场的新特点、存在的主要问题和几点建议三个部分,分述如下: 一、客运市场的新特点 (一)汽车站实行对外开放经营,客运市场转入有序管理。 近几年来,赣、粤两省和湖南省长沙市在推进实行统一、开放、竞争、有序的道路客运市场进程中,着重在有序管理上做了大量工作,采取了得力措施,并取得     

四川水资源综合利用及航运发展前景

本文分析了四川水资源的优势，分布特点，综合利用的方针，效益以及航运发展的前景。     

轿车液压助力转向系统的仿真分析

本文通过建立液压助力转向系统的物理、数学和仿真模型，进行计算机仿真分析和验证，寻找影响液压助力转向系统动态特性的主要参数及其影响规律。