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基于国内外最新研究报道的收集分析,简要介绍了焊接烟尘的性质、产生机理和危害,探索和研究了国内外科研工作者对焊接烟尘的治理措施。对于控制焊接烟尘,提出了控制污染源,控制传播途径和个人防护等3种方法。 相似文献
452.
本文根据金融电子化的M构架模式分析了我国金融电子化中存在的主要问题,并提出了解决这些问题的相应对策,旨在为进一步提高我国金融电子化水平、充分发挥金融业在我国国民经济建设中的重要作用献计献策。 相似文献
453.
盾构隧道管片在制作、养护、运输及拼装过程中,常会出现裂缝,裂缝的存在在一定程度上会影响管片衬砌结构的整体受力。以中国某地铁越江盾构隧道为工程背景,采用相似模型试验的方法,基于盾构隧道管片的位移、内力及声发射数据,系统分析裂缝数量对管片衬砌结构力学特性的影响规律,并通过管片破坏过程示意图分析管片结构的破坏模式。研究结果表明:管片衬砌结构承载阶段可划分为弹性承载、塑性承载和破坏失稳3个阶段;裂缝的存在降低了管片衬砌结构的整体刚度,随裂缝数量增加,管片衬砌结构的弹性承载范围增加,塑性承载阶段范围减小,损伤破坏的空间影响范围呈增大趋势,结构的失稳破坏趋于突发性破坏,相同荷载下的变形增大,结构的极限承载力降低;裂缝的存在使得管片在预制裂缝位置产生纵向贯通裂缝,随裂缝数量增加,纵向贯通裂缝数量增加,破坏区域由某一位置发展为条带状分布,当拱腰预制裂缝数量达到3条时,裂缝之间管片的相互挤压导致网状裂缝产生,结构局部出现压溃区。 相似文献
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基于抗压回弹模量规范测试方法及其条例说明,针对极限荷载、加载波形及变形采集方法进行对比试验研究,结果表明:即使超载车辆的接地压强也远小于0.7P(0.7倍无侧限抗压强度),用塑性阶段的数据来计算弹性体系模量有待商榷,0.3P更接近行车荷载实际作用情况且能成倍减少工作量;相对MTS自身变形采集系统而言,LVDT和应变片测得的模量均偏大,表明引入的采集设备相对更精准,其中顶面两端设LVDT的方法更简便高效。最后总结推荐了0.3P及顶面LVDT的试验方法,并通过简化模型对其工程应用进行研究计算,结果表明推荐方法计算的路表弯沉偏小,对道路结构承载能力要求更高。 相似文献
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