津沪线姐妹客轮南北罹难记

<正>占石庄,切断南北铁道走海途,京沪客运畸兴1 947年下半年以后,人民解放战争由相持阶段转入反攻的态势。解放军在华北战场,自从攻占了石家庄以后,遂使晋冀豫鲁的横断面连成一片,从而切断了平汉、津浦两大铁路动脉,遂使国统区平     

永乐对外开放与郑和航海外交

引言 邓小平同志1984年10月22日<在中共中央顾问委员会第三次全会上讲话>中论述:"因为现在任何国家要发达起来,闭关自守都不可能.我们吃过这个苦头,我们老祖宗吃过这个苦头.恐怕明朝明成祖时侯,郑和下西洋还算是开放的."     

从陆家嘴旧信号合回眸昔日浦江“老虎口

这两幅照片，是半个世纪前，在上海浦东陆家嘴拍摄的“浦江引航信号台”貌。它常勾起我回忆当年一上海港江海航运的一些纷繁往事：乌撇浦汀陆家嘴∞三翁口“船长好做。陆家嘴难过!”这是上海航运界流传多年的一句警语。那年，我曾缘着转梯，登上这座40多米高、号称“浦东上空制高点”的“浦江引航信号台”。     

郑和，架设中国与亚非友谊桥梁的航海家

发生于15世纪初叶的郑和七下西洋,在中外航海史和外交史上,留下了璀璨夺目的一页,被史家誉为“明初之盛事”而流芳百世。温家宝总理2003年12月访美时,在哈佛大学发表题为《把目光投向中国》的演讲中说:“500多年前, 明朝著名的外交家和航海家郑和七下西洋,是为了同友邦结好。”这是对郑和历史功绩切中肯綮的评价。     

我国航海学家、教育家陈嘉震教授

缅怀中共党员、前上海海运学院院长陈嘉震教授（1913-2003）平生行状，正如他的夫人戴副教授所概括的“三爱”赞语：“爱祖国，爱教育，爱学生。”谨申述之。一、热爱祖国陈嘉震1913年诞生于福建省福州市，自幼家境清贫，且5岁丧母，11岁慈父见背，孤苦伶仃，茕茕子立。幸有族亲抚育接济，少时求学于榕市英华书院和青年会中学，勤学苦读，品学兼优。     

中国集装箱运输播种者——记刘鼎铭教授平生轶事

年近八秩的上海海事大学教授刘鼎铭,为中国20世纪后半叶高速发展的集装箱运输业,作出了不遗余力的重要贡献,尤其是把集装箱运输的概念和实务从西方发达国家传播到中国,被人民日报（1996年7月17日《学者写真》专栏）誉为＂中国集装箱运输的第一人＂。     

左宗棠剀切上奏造船舰闽船局两度兴毁遗史册

本栏上期话说曾国藩、李鸿章首创上海江南制造局。历时20年（1865—1885），带头造出我国近代自制的兵舰8艘。这期本文接着叙述左宗棠1866年继创福州船政局马尾造船厂，     

纪念郑和下西洋600周年——永乐对外开放与郑和航海外交

邓小平同志1984年10月22日《在中共中央顾问委员会第三次全会上讲话》中论述：“因为现在任何国家要发达起来，闭关自守都不可能。我们吃过这个苦头，我们老祖宗吃过这个苦头。恐怕明朝明成祖时侯，郑和下西洋还算是开放的。”     

蛟龙出海展宏图--写在上海洋山深水港开港前夕

世人瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区，经过6年的选址、论证、规划和设计，3年多的连续施工，将于今年12月初顺利完成一期工程，随即投入运营。昔日芦潮港外30公里的海上荒岛，今日已填海、构筑成-15米以上水深的现代化的大型集装箱专用码头。它标志着上海港自1843年正式开业以来，由内河港走向海港，具有里程碑意义的历史大跨越，提升了上海国际枢纽港的地位，为建设上海国际航运中奠定了坚实基础。     

中国国际集装箱水运30年（续）

3国际集装箱运输产业化大发展阶段(1988年～2003年)进入20世纪90年代,国际形势有很大变化,1991年末前苏联的解体,世界由东西方冷战转入多极化的格局,虽然尚有局部的对抗与冲突,但其主流趋向和平与发展。随着世界经济与贸易的一体化,促进了国际间的合作与互助。在这种大环境下,有利于我国的四化建设。国内形势,最高领导层新老两代的平稳交替,老一辈所制定的建国方略和政策,与时俱进地得到延续。经济领域正在摆脱过去计划经济的束缚,加快了对外开放的步伐,向现代企业制度转轨,由粗放型向集约型过渡。再聚焦15年来国际集装箱水运的形势,航运强…