广昆高速公路G80百色至罗村口段K822+460～K822+570边坡滑塌处治主要方法

针对广昆高速公路G80百色至罗村口段(下称百罗高速公路)K822+460～K822+570边坡滑塌工程,介绍了针对高速公路边坡滑塌现象采取的观察措施和处治技术,提出边坡处治可采用锚杆和锚索综合利用的方式。     

优化结构闸片对制动盘温度及热应力的影响

为了研究列车制动产生摩擦热对制动盘的耐热疲劳性能的影响,分析了摩擦热流分布与闸片结构的关系,提出一种优化闸片摩擦块固定位置,达到改善制动盘摩擦热分布的方法,采用有限元软件ABAQUS对优化前后的闸片制动过程进行了数值模拟,结果表明:与闸片优化前相比,闸片优化后制动盘最高温度和热应力分别下降的17％和23％,沿制动盘径向分布更均匀.     

安庆长江铁路大桥3号墩巨型圆围堰气囊下河技术

安庆长江铁路大桥3号墩基础施工采用双壁钢围堰方案,围堰直径达56 m.为实现底节围堰下河,经方案比选,3号墩底节围堰高20.08 m,采用气囊法整体下河.通过在围堰内设置2道相互平行且与围堰井壁连接成整体的钢承重梁结构和底托架结构,作为气囊法整体下河上滑道.根据围堰结构并经计算,围堰滑道下方采用36只φ1.8 m×8.0 m规格的承托气囊.围堰下河场地选在下游一修船厂内,紧邻水边,尺寸约120 m×150m,入水口地面坡度为6.25％.入水口采取挖掘清淤方式形成水深3 m以上的陡坎,避免围堰入水搁浅.围堰下河后临时锚泊,以便完成落放托架和浮运编队工作.     

GHK7060云雀轿车发动机起动困难的原因及排除方法

针对云雀轿车发动机起动困难的故障，结合发动机结构特点，归纳整理出产生故障的原因，并提出相应的排除方法。     

尤溪洲闽江大桥主桥施工方案比选及主要施工方法

介绍了尤溪洲闽江大桥主桥空腹式刚架拱的施工难点、施工方案及主桥施工方法。     

崇上路击实膨胀土的强度特性试验研究

通过室内3种膨胀土试验,对广西崇上(崇左-上思)二级公路膨胀土击实土样的强度特性进行了研究.试验结果表明,膨胀土的含水量对其强度的影响是主要的外部因素;根据直剪试验的数据,得到了膨胀土的强度与胀缩等级和含水量的关系.     

广汕公路广州段扩至八车道

扩建工程长20公里 2010年完成 广汕公路广州段将沿原路扩宽改造,按一级公路标准并参照城市快速路设计,将原21米宽双向四车道路面扩宽至双向八车道＋中央绿化带＋两侧绿化带＋两侧慢车道,路面宽49米。     

Chaotic anti-control for the bounded linear continuous-time system

With regard to the bounded linear continuous-time system, a universal chaotic anti-controlling method was presented on the basis of tracking control. A tracking controller is designed to such an extent that it can track any chaotic reference input, thus making it possible to chaotify the linear system. The controller is identical in structure for different controlled linear systems. Computer simulations proved the effectiveness of the proposed method.     

柴油机掺烧不同比例甲醇混合燃料的试验研究

对一台4102QB型直喷式柴油机分别燃用柴油及甲醇-柴油混合燃料时的动力性和排放特性进行了对比试验.试验结果表明,在柴油机参数和基本结构不作任何改动的情况下,随着混合燃料中甲醇添加比例的增加,柴油机的动力性有所下降,烟度和CO的排放量明显降低,HC和NOx的排放量有所增加,但变化幅度不大.     

液体晃荡荷载与液舱运动相位关系的数值研究

该文从相位角度出发,采用CFD的数值方法研究简谐激励下液体晃荡整体荷载与液舱运动的相位关系。首先,通过模型实验验证数值方法的可靠性,然后,以横荡激励下的二维矩形舱晃荡为例,研究不同载液率工况下,相位差和晃荡整体荷载幅值随激励频率的变化关系。结果表明:基于VOF法的数值模拟能较好地模拟液舱内液体晃荡;在自由面共振频率附近(0.8 f0~1.2 f0),相位差随激励频率增加而增大;频率比相同时,相位差随载液率的升高而增大;相位差90°时,相位差对应频率低于共振频率,且与晃荡荷载最大值对应频率基本相等。