自动检票系统设计及其实现

概述国内外自动检票系统的发展现状,提出按地区中心计算机系统—车站计算机系统—自动检票机三层体系结构构建中国铁路的自动检票系统,论述各子系统的功能划分和软件模块的构成与设计。提出:采用纸质磁卡票作为单程票,非接触IC卡票作为储值票;采用对称和非对称加密方法实现设备间的身份认证和通信数据的加密,以保证自动检票机与车站服务器之间通信的安全;采用嵌入式实时操作系统来保证自动检票机的实时性和可靠性;采用基于优先级的抢占式任务调度方式处理自动检票机软件各任务间的关系,检票交易数据的处理时机与数据量因子和时间间隔因子相关。     

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设和发展

论述了“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（RITSC）”的发展目标、主要任务、组织结构、管理模式、资源优势、投资情况，以及“铁路智能运输系统（RITS）”的主要任务及关键技术，介绍了RITSC目前的研究动态和核心任务，较全面地反映出RITSC的建设和发展情况。     

汽车工业国产化项目的中观经济效应分析

国产化成为许多发展中国家建立独立自主的现代工业基础的有效途径。国产化项目的实施必然产生一定的社会经济效应。它包括微观、中观和宏观经济效应。在国产化项目实施过程中，从产业角度出发而产生的产业内部以及相关产业之间的中观经济效应包括替代效应、排挤效应、补充效应、联系效应、外部效应、吸附效应和乘数效应。它对我国国民经济发展会产生巨大的推动作用。     

无张紧装置,不调整中心距的松边在上链传动问题的探讨

研究了链条在使用过程中，其磨损伸长量不大于某个预定值的前提条件下，无张紧装置和不调整中心距的松边在上链传动两链轮中心连线与水平面的最大倾角计算问题，并推导了计算和校核公式。     

某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究

本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。     

无水大粒径卵砾漂石地层盾构选型研究

文章依托北京地铁9号线工程实例,针对北京典型无水大粒径卵砾漂石地层盾构施工所面临的问题,提出了"以疏为主、以隔为辅"的盾构设备选型理念,开展了盾构机刀盘、刀具、加泥及泡沫系统、螺旋输送系统、同步注浆系统、刀盘驱动系统等关键设备的适应性研究和改造升级。实践证明,改造升级后的盾构设备适用于北京典型无水大粒径漂卵砾石地层,极大地提高了掘进速度,降低了建设成本。     

高速公路隧道明洞合理回填坡率与厚度分析

结合某高速公路隧道工程实例,以隧道进出口拱形明洞为研究对象,分析了明洞各典型截面在不同回填坡率、不同回填厚度下的内力变化规律及差异,并以拱顶截面安全系数为标准分析总结了各回填坡率下最大回填土厚度。计算结果具有一定普遍性。无特殊构造要求的明洞结构,洞室形状尺寸与该工程类似的均可根据洞顶回填坡率确定最大回填土厚度。