粤海关在中国沿海开放中的主要举措和历史作用述论

粤海关自康熙二十四年(1685)正式创设,至1949年被广州市军事管制委员会接管,1950年3月正式更名为广州海关,共存续265年。在中国沿海开放和海上丝绸之路发展中,粤海关始终扮演重要角色,做出重要贡献。多层面、历史地、系统地考察粤海关在中国沿海开放活动中的主要措施、历史作用和贡献等,既对发掘和传承粤海关历史文化具有积极作用,又可为海关参与21世纪海上丝绸之路建设提供启示和借鉴。     

政党文化与企业文化的充分融合——东风朝柴公司以先进的政党文化指导企业文化建设的初步探索

党建思想政治工作如何与企业的生产经营实现有机结合,是一直探索的问题。在这方面东风朝阳柴油机有限公司,从文化层面有了重大突破,值得借鉴。 朝柴在实践中认为,政党文化高于企业文化,使企业文化有了正确的指导,避免了两种文化相混同的偏向;认识到了政党文化与企业文化的同一性,实现了两种文化的充分融合,相互促进。朝柴将先进的政党文化落实到实际中,既解决了党建思想政治工作空对空,与企业生产经营“两层皮”的问题,探索出企业党建与企业文化建设健康发展的新途径,在文化层面实现了增强国有企业发展动力的目的。 朝柴实践的基础是公有制企业,其它类型企业如何学习、借鉴只能在探索中解决。 朝柴的探索,实践证明是成功的。但其存在不完善之处也是理所当然的,我们只能在实践中再探索,再完善。[编者按]     

轿跑新品味 Peugeot 407 COUPE 2.2柴油版

开车在法国行走绝对是件很愉快的事情。从法国西北部的拉瓦勒小镇到圣米歇尔山，全程120公里，一路上奔驰，全程都是一种享受，享受法国人良好的行车风格形成的秩序，享受生机盎然的田园风光，享受标致407 COUPE 2.2柴油车的精良。[编者按]     

驱动桥总成刚柔耦合建模与试验研究

为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显著提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。     

山区高速公路的线路选型与路线设计

随着我国路网体系的完善,复杂地形地质条件下的山区高速公路建设愈加广泛。探讨了山区高速公路线路选型的方法和原则,并分析了开展线路设计的主要内容及设计要点,包含平面线形、纵面线形和线路交叉口。最后结合实际工程,分析了处于山区环境的高速公路线形设计的关键问题。     

铁路沥青混凝土温度离析控制技术研究

依托京张(北京—张家口)城际铁路全断面沥青混凝土防水封闭结构的施工,针对沥青混凝土在施工各阶段产生的温度离析现象,介绍了沥青混凝土的施工工艺及其温度控制要求。通过对现场实测数据的分析,得出了沥青混凝土施工过程中的降温规律并分析了造成沥青混凝土温度离析的原因,在此基础上从沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、压实等方面提出了控制温度离析的合理化建议。     

新型半主动悬挂系统装车试验结果分析

为研究改善高速列车乘坐舒适度,在山阳新干线500系电动车组上对新型半主动悬挂系统进行了走行试验。试验结果证实了其减振效果等于或高于现行半主动悬挂系统。     

体现价值 再铸辉煌——纪念《铁路采购与物流》创刊30周年

杂志社亚军总编发来短信,为纪念创刊30周年索文,我的思绪一下子回到了1991年。那是入职后第一次出差,到天津的编辑部给蔡老师送资料。那几年,正逢"两则两制"的实施,全路财务系统人员都要进行集中培训,就安排在铁道部天津物资管理干部学院分期举办,我参加了组织工作。好长一段时间,便在干院住下了,编辑部就在一层,恰好有幸时常去拜访,与梅总编、于总编聊天讨教,获益匪     

高速铁路牵引供电系统关键技术及其标准制定

在概述我国高速铁路牵引供电系统的基础上,分析电力系统匹配、牵引供电系统与高速动车组耦合受流、牵引供电系统雷电防护3方面的技术现状和标准制定情况,并提出相应建议。指出我国应开展高速铁路牵引供电系统关键技术的研究思路,并借鉴国际标准化组织和国际电工委员会在标准制定中的工作方法制定我国高速铁路牵引供电系统标准。     

含油污水生物接触氧化处理系统效果评价

通过对上海铁路分局殷行洗罐站生物接触氧化处理后的污水监测，发现新设备的处理效果能达到上海市的设计要求。经模糊数学综合评判， 设计 ３ 级处理中 １ 级和 ２ 级处理能使含油污水达到综合排放三级，经生物接触氧化处理后能达到一级排放标准的要求。说明生物接触氧化法采用 ３ 级处理系统处理含油污水设计合理,处理效果明显,确保污水处理后达标排放。