车轮钢的化学成分、微观组织对车轮钢力学性能的影响

对国内外5种车轮钢的微观组织、准静态力学性能和疲劳性能进行测试,分析车轮钢的化学成分和微观组织对其准静态力学性能和疲劳性能的影响.结果表明:提高Mn与C元素含量之比以及Ni,Cr和Mo元素总含量,均能明显增加珠光体的弥散度,减小珠光体层片间距;细化奥氏体晶粒尺寸和增加珠光体弥散度,车轮钢的强度、塑性和韧性均有所改善;提高Mn与C元素含量之比有利于改善车轮钢的韧性特别是冲击韧度;车轮钢的疲劳裂纹萌生寿命随着奥氏体晶粒尺寸和珠光体团尺寸的细化而增加;车轮钢试样的化学成分和显微组织对疲劳裂纹扩展速率和疲劳裂纹门槛值的影响很小.     

动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法

针对动车运用所的动车组运用计划和检修计划编制问题,在动车组运用交路已知的前提下,以动车组的运用交路和检修规程为主要约束,以减少动车组使用数量、降低检修成本为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划一体化编制的整数规划模型.根据动车组的可能运用情况和检修规程约束,求解动车组的可行运用路径集合;以该集合为基础,设计求解模型的模拟退火算法.通过算例分析,验证所提出的模型和算法可以有效解决动车组运用计划和检修计划的编制问题.     

反复碰撞载荷下船体结构弹塑性动态响应研究进展

极地船舶与海洋工程结构在营运过程中会遭受到浮冰多次冲击、直升机重复着降以及供应船停靠等反复碰撞载荷,在这些反复碰撞载荷作用下船体结构会产生累积的塑性变形,这将会严重危害冰区船舶与海洋工程结构的使用性能和安全性能.本文主要从试验方法、数值方法和理论方法三个方面对反复碰撞载荷下船体结构塑性动态响应研究进展进行综述,对船体结构在反复碰撞载荷下的力学机理进行总结,对反复碰撞载荷下船体结构的伪安定现象是否发生进行了讨论.此外,本文针对一些反复碰撞问题的实际工程背景,总结了一些设计公式以及设计图谱,从而给极地船舶与海洋工程结构设计提供参考.     

谈赞比亚土路施工工艺与施工技术的应用

近年来,赞比亚各地都大力开展土路施工建设,赞比亚土路施工有许多不同于中国道路工程的特点,这是由于赞比亚土路工程所使用的路面材料与中国的不同,由此而产生施工工艺与施工技术存在着有极大的差别,文中结合赞比亚工程实例和施工经验,对赞比亚土路施工工艺和施工技术作一总结,供同类工程参考借鉴。     

三一旋挖钻机工法课堂 第9讲：砂质地层中旋挖成孔的沉渣处理

在工法课堂第3讲中，我们对“如何在流砂地层做到高效施工”进行了介绍，内容侧重于如何通过科学的泥浆配置以及合理的钻进方式来预防流砂层的易塌孔问题上，没有论及成孔之后的清孔处理。本期内容将援引最近的典型案例，继续就砂质地层中旋挖成孔工法做进一步的讲解。     

混凝土结构脉冲回波信号的时频分析研究

混凝土结构缺陷的脉冲回波检测信号是瞬态信号，其能量小，反映缺陷特征的信息往往只在时域信号的很短的一时间内存在的，过去的研究表明，仅仅和时域或频域信息往往是不够的。因此，本文对脉冲回波信号的时频分析的潜能进行了探索，并在时频分析的基础上，抽取了脉冲回波信号的特征，随后，利用自适应模糊聚类神经网络进行了分类，结果表明，该方法具有良好的分类性能。     

防止和降低修船浮船坞作业污染水域的管理实践与思考

文中针对修船浮船坞作业存在的污染水域风险，在综合分析评判两起海损事故船浮船坞作业防污染措施得与失的基础上，分析原因、总结经验、寻找依据，提出了相应的管理对策措施和建议。     

一种风扇控制器的设计

介绍了机组风扇控制器的组成以及控制流程多通道控制过程示意框图,控制器的工作性能参数、机组运行时减耗、降噪的实现办法等。     

降雨和河流水位上升作用下沿河路基边坡稳定性研究

由于山区气候多雨，强降雨和河流水位快速上升等现象时常发生，在复杂多变的降雨及河流水位作用下路基边坡极易发生失稳破坏。为了掌握降雨和河流水位上升对边坡稳定性的作用机理，确保沿河公路的安全运营，采用Midas-GTS/NX有限元分析软件建模，针对3种不同降雨工况和2种坡前水位上升速率进行边坡稳定性分析，并根据稳定性研究结果，提出坡面防渗措施。结果表明：1)降雨强度、坡前河流水位上升速率与边坡的稳定性呈负相关；2)在坡面铺设防水层可有效减少雨水渗入，提高边坡的安全系数及稳定性。     

关于建立社会保障政策执行效果评价指标体系的几点思考

近年来,我国社会保障发展迅速,在制度建设上坚持"广覆盖、保基本、多层次、可持续"的方针,已初步建立了养老、医疗、失业、工伤、生育、住房保障以及各项社会救济、社会福利、优抚安置和社会捐赠等一系列社会保障制度,并发挥着重要作用,成为社会进步的"稳定器"、经济运行的"减震器"和社会公平的"调节器",人民群众切实感受到社会保障带来的"实