汽车工业国产化项目的中观经济效应分析

国产化成为许多发展中国家建立独立自主的现代工业基础的有效途径。国产化项目的实施必然产生一定的社会经济效应。它包括微观、中观和宏观经济效应。在国产化项目实施过程中，从产业角度出发而产生的产业内部以及相关产业之间的中观经济效应包括替代效应、排挤效应、补充效应、联系效应、外部效应、吸附效应和乘数效应。它对我国国民经济发展会产生巨大的推动作用。     

无张紧装置,不调整中心距的松边在上链传动问题的探讨

研究了链条在使用过程中，其磨损伸长量不大于某个预定值的前提条件下，无张紧装置和不调整中心距的松边在上链传动两链轮中心连线与水平面的最大倾角计算问题，并推导了计算和校核公式。     

某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究

本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。     

无水大粒径卵砾漂石地层盾构选型研究

文章依托北京地铁9号线工程实例,针对北京典型无水大粒径卵砾漂石地层盾构施工所面临的问题,提出了"以疏为主、以隔为辅"的盾构设备选型理念,开展了盾构机刀盘、刀具、加泥及泡沫系统、螺旋输送系统、同步注浆系统、刀盘驱动系统等关键设备的适应性研究和改造升级。实践证明,改造升级后的盾构设备适用于北京典型无水大粒径漂卵砾石地层,极大地提高了掘进速度,降低了建设成本。     

高速公路隧道明洞合理回填坡率与厚度分析

结合某高速公路隧道工程实例,以隧道进出口拱形明洞为研究对象,分析了明洞各典型截面在不同回填坡率、不同回填厚度下的内力变化规律及差异,并以拱顶截面安全系数为标准分析总结了各回填坡率下最大回填土厚度。计算结果具有一定普遍性。无特殊构造要求的明洞结构,洞室形状尺寸与该工程类似的均可根据洞顶回填坡率确定最大回填土厚度。     

基于卷积神经网络的动车组行车安全图像缺陷检测与分割

动车组运行故障动态图像检测系统TEDS在客运专线安装部署,为动车组安全运行提供保障。针对TEDS缺陷自动检测精度低的问题,提出基于卷积神经网络的TEDS缺陷检测与分割模型,采用特征金字塔网络提取缺陷的多尺度融合特征,采用可改变感受野的可变形卷积DCN适应缺陷形态的多样性。TEDS缺陷检测任务中缺陷数量远小于背景数量,采用在线困难样本挖掘OHEM筛选出困难样本,重新输入预测网络以平衡正负样本的比例。通过对几个动车段的TEDS图像数据进行试验分析,结果表明该模型的准确率、召回率优于传统方法。另外,迁移学习试验结果验证了模型的泛化能力,且该模型可以实现缺陷的精准分割。     

基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究

随着城市轨道交通网络的快速发展，线路间的换乘点不断增多，换乘站时刻表的协调直接影响服务水平，有必要结合线网客流分布特点协调换乘站列车到发时刻，以尽量减少乘客在换乘站的换乘等待时间，提高乘客出行效率。以线路间列车衔接时刻点为优化对象，以重点换乘站的换乘衔接需求为主导，建立换乘衔接方案编排优化模型，在网络层面实现基于线网整体换乘等待时间动态最优的换乘站衔接时刻优化，并以广州地铁线网为例，利用模型开发软件，得到符合现场需求的换乘衔接优化时刻点，为网络化运营条件下的列车运行计划协同编制提供技术支持。     

动车组管理信息系统的建设与发展

简要介绍动车组管理信息系统的内涵、建设范围和发展历史.基于中国动车组运用检修的实际需要,给出系统的需求分析、总体架构、主要功能及特点,对其关键技术进行分析研究,并提出下一步工作的发展设想,对系统的深化研究和持续发展有重要参考价值.     

铁路行车安全保障系统运行监控平台的研究与实现

随着各类行车安全保障系统的推广,人工巡检系统已不能满足维护工作的需求,因此需要建设铁路行车安全保障系统运行监控平台,利用智能化、信息化手段实现对系统的动态检测和实时监控.本文介绍该系统的研究背景,提出系统主要技术方案,研究基于WMI的服务器监控、基于多线程的监控数据采集、基于Windows Sockets的数据传输等关键技术,并对系统特点和应用效果进行了总结.