重型汽车传动系结构参数设计

分析了基于发动机特性场的重型汽车传动系结构参数设计的原则，讨论了传动系各速比设计的评价目标和方法。通过对最大传动比、最小传动比、中间速比设计原则的讨论，阐述了传动系主要结构参数的设计思路。以某车型已确定的发动机特性场为例，根据使用要求，着重分析了在按照国家标准和实际使用情况下提高燃油经济性的传动系结构参数优化。     

我国出租车行业的民营化改革

从揭示出租车行业的性质入手,系统分析了我国作为主体的出租车运营业,即北京模式的现状,并以民营化理论为基础,具体阐述了我国出租车行业民营化的路径。同时基于出租车行业作为城市公共交通一部分的公益属性,论证了政府再管制的合法性和措施。     

韩国海军陆战队特殊搜查队

组建于50年代末的韩国海军陆战队特殊搜查队是韩国特种部队中的一支名声显赫的精锐之师。其训练和编制基本沿用美国特种部队的规程,同时又具备韩国特色。其假想作战对象为朝鲜民主主义人民共和国。作战原则是:“攻击性的速战速决”。以先发制人的奇袭夺得主动权,引诱和分散敌人,在敌人反击前,对其进行毁灭性攻击。任务大体分为非正     

重型汽车制动失效故障的简易解决方法

交通安全是当前社会的一个重大问题,交通事故给国家带来损失,给个人带来伤害。针对重型汽车易造成特大型交通事故的状况进行分析,发现制动系统故障产生的事故占很大比例。文章介绍了重型汽车制动系统失效的常见原因以及简易解决方案。     

日本变相发展航空母舰

众所周知,日本在第二次世界大战期间,是世界上少数几个拥有航母的国家之一,曾装备各型航母近30艘。第二次世界大战后,根据美日安保条约,作为战败国的日本是被禁止拥有航母的。但建造航母是日本海上自卫队的长期愿望,其建造计划可追溯到50年代,但由于航母属于一种公认的战略性进攻武器,要建造这种武器可能遭到国内外舆论的谴责,因而一直未能如愿。然而发展航母不象发展核武器冒的风险大,所以日本一直没有打消念头,装备航母的呼声在日本军界也越来越高。     

车辆交通事故责任的认定原则

车辆交通事故责任是指车辆驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《道路交通安全法》和相关法律法规的规定，过失造成人身伤亡或者财产损失所承担的责任。依据交通事故责任承担比例，交通事故责任可分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。     

世界十大高新技术开发区

标准化竞争事关重大在产业技术进步日新月异的背景下,企业如果等待公共机构来制定标准,就可能失去发展事业的机会,因此出现了市场先行,通过竞争实现规格统一和标准化的动向。这意味着产品标准化正在从"公共标准"时代走向"市场原理主导"时代。而能够确立"事实上的标准"的企业就能在市场上夺得优势,并且随着市场的扩大,一旦抢得优势的规格就越来越有优势。比如在信息技术领域,英特尔公司的微处理器、微软公司的操作系统、WINTEL(微软与英特尔两家公司名称的合成)的个人电脑市场,都是通过确立"事实上的标准"夺取绝对的市场优势的成功事例。美国斯坦福科技园:俗称"硅谷"。1951年美国斯坦福大学创办,从此开了高新技术产业区的先河。目前该区生产的电子集成电路产品占世界总产值的1/4。日本筑波科学城:日本60年代后建立起来的综合性高科技产业开发区,聚集了1.5万名科研人员和千余家企业,是亚洲最大的综合性高科技产业区。     

一种桥梁预应力张拉自动控制系统

预应力张拉是预应力桥梁施工的核心环节,对张拉过程和终点的自动、精确控制具有重要意义。设计了一种预应力张拉自动控制系统,在自动校正检测张拉力和张拉伸长量的基础上,建立施工中张拉力和伸长量关系,同时根据施工规范,实现有效预应力点的判定,进而确定张拉终点。实验和现场施工应用表明,在张拉伸长量误差<0.1 mm,张拉力误差<0.02 MPa的前提下,该系统对张拉有效应力点的判定准确率为98%,满足自动施工要求。