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通过对采用分块预制桥道板的钢-混凝土组合连续梁的力学性能分析,得出不同剪力键布置形式对组合连续梁竖向位移、钢与混凝土间相对滑移及对钢梁应力的影响,以及两种不同施工方式对组合连续梁中钢梁应力、竖向位移及桥道板应力的影响。分析结果表明剪力键数量、布置间距及剪力键刚度是影响钢-混凝土组合梁的力学性能的重要因素,同时还表明:分区段安装预制桥道板比一次落架安装桥道板效果好,尤其是对负弯矩区桥道板,分区段安装可以减小负弯矩区段桥道板的受力,控制和预防早期施工阶段中负弯矩区段混凝土裂缝的产生。 相似文献
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厦漳跨海大桥北汊主桥为(95+230+780+230+95)m连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁架设施工前,对浮吊辅助不变幅架梁吊机安装、变幅架梁吊机安装、活动支架辅助不变幅架梁吊机安装3种方案进行比选,结合桥位处水浅、大型浮吊资源紧缺等情况,最终选定活动支架辅助不变幅架梁吊机安装为钢箱梁架设方案。施工中用塔吊拼装主塔区架设支架及单侧架梁吊机,然后架设主塔区梁段。在主塔区梁段上对称拼装另一侧架梁吊机,对称架设标准梁段,再依次架设临时墩顶梁段、标准梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段,最后边跨压重,架梁吊机悬拼直至完成中跨合龙段。 相似文献
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近几年,我国造船、航运及其配套行业实现了跨越式发展,并保持了强劲的势头。2004年我国造船量880万载重吨,占全世界的14%,2007年我国的造船量达到1893万载重吨,增幅115%,占全世界的23%,居世界第三,目前,我国造船企业的手持订单已是世界第一;我国民用运输船舶拥有量增幅飞速,1997年全国水上运输船舶拥有量为4781.4万载重吨,2007年为11881.5万载重吨, 相似文献
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铁路工程有其自身独特的严格要求,甚至说苛刻,这反映在应用该领域的电气元件的设计和测试过程中。机车车辆和牵引单位经常受到持续振动,冲击载荷,侧向重力的力量,以及极端的环境条件,但尽管有着各种各样的苛刻要求,这些组件都必须要保证具有至少25年的寿命。毋庸置疑铁路机车组件制造商均是使用特别严格的铁路专用工程标准。 相似文献
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