船舶纵向气囊下水工艺船台末端水位定性分析

船舶纵向气囊下水工艺已日趋成熟,而船台末端高程设计仍较为模糊.通过对气囊下水工艺的特点分析,结合纵向油脂滑道、机械化滑道末端高程设计的特点,探讨采用该工艺的船台末端高程如何确定的问题,以供设计参考.     

船舶纵向气囊下水工艺的船台末端水位定性分析

船舶纵向气囊下水工艺已日趋成熟,但其工艺理论研究在国内外仍较缺乏,船台末端高程设计仍较为模糊。通过对气囊下水工艺特点的分析,结合纵向油脂滑道、机械化滑道末端高程设计的特点．探讨采用本工艺的船台末端高程确定的问题,以供设计参考。     

基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架建模与仿真

介绍了利用系统动力学仿真软件ADAMS中的专业模块Car进行麦弗逊式前悬架建模的方法和步骤,并针对汽车的典型工况对所建模型进行了仿真.     

映射关系在PDM系统中的应用

介绍我公司应用PDM系统出现的问题,找出相应的解决方法以及信息化在企业中的作用。     

汽车节能及我国近期发展重点

随着我国经济的高速发展,石油消费量和进口量日益增长。据中国石油和化学工业协会年初统计显示,2008年我国原油表观消费量为3．65亿t,同比增长5．8％。在不考虑库存的情况下,表观消费量是产量和进口量的总和,2008年我国生产原油近1．9亿t,同比增长2．3％,为近3年来的最高增幅;而同期我国进口原油1．79亿t,     

浅淡水泥混凝土路面裂缝修补技术及嵌缝料

针对水泥混凝土路面裂缝因素复杂、发展快、维修难的现状,就修复工艺及嵌缝料做了简要介绍。     

ANALYSIS OF TYPE I AND TYPE Ⅱ CYTOKINES PROFILE OF LYMPHOCYTE IN PLEURAL EFFUSION OF NON SMALL CELL LUNG CANCER PATIENTS

Itis increasingly apparentthatthe main reasonforthe failure of anti- tumor immune response is theinactivation of TIL (Tumor Infiltrating Lympho-cyte,TIL) .The activation of immunocompetentcells is largely dependent on their local microenvi-ronment.Since the tumor local microenvironmentisthe frontier where host immunocompetent cells in-teract with the tumor cells directly,analyzing thetumor local microenvironment,especially compar-ing it to anti- inflammatory immune microenviron-ment,is very…     

基于索力损伤向量的斜拉桥结构损伤识别

索力具有测试简单、便于应用的特点.基于对实际斜拉桥运营索力的统计分析,提出了索力损伤向量及相应的损伤识别分析方法.基于监测结果,消除外界因素影响后的标准索力是一个反映斜拉桥结构基本状态的随机变量.基于经修正后的有限元模型,采用部分被监测拉索的标准索力均值来构造结构损伤向量,首先通过对不同损伤工况的损伤向量之间的相关性分...     

小鼠抗人T淋巴细胞表面抗原噬菌体抗体库的构建及筛选

目的　构建并筛选小鼠抗人静息 /活化T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示抗体库。方法　以人静息 /活化T淋巴细胞免疫Balb/c小鼠 ,取脾细胞 ,RT -PCR扩增VH 和VK 基因 ,拼接为ScFv ,插入噬菌粒载体转化大肠杆菌 ,构建了噬菌体展示抗体库 ,以人T淋巴细胞为靶抗原 ,对该库进行了 3轮淘洗 ,ELISA方法鉴定噬菌体抗体。结果　成功构建了最大实际库容量为 1 .75× 1 0 6的小鼠抗人静息T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示ScFv抗体库和小鼠抗人活化T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示ScFv抗体库。结论　所构建的抗体库可进一步用于对T淋巴细胞表面蛋白抗原的差异显示分析及构建基因工程抗体。     

隧道火灾排烟口位置对排烟效率的影响

为研究长大隧道其排烟口位置对半横向排烟效率的影响,本文以Memorial Tunnel 为原型建立1∶20隧道模型,其尺寸为 42.7 m × 0.45 m × 0.23 m,并采用坡度为水平和3.2%两种状态,以油池火（甲醇）作为火源,在模型隧道中进行了一系列的实验. 同时,采用火灾动力学模拟软件FDS 6.0.1对排烟口位于火源左侧、右侧和两侧对称分布3种工况进行数值模拟,对比数值模拟和实验结果,得出以下结论: （1）在水平隧道中,排烟口对称分布于火源两侧时,烟气层大致呈对称分布,排烟效率最高,相对于排烟口分布于火源左侧或右侧,其排烟效率能分别提高10.22%～13.58%和7.66%～16.84%;当两排烟口位于火源左侧或右侧时,烟气向排烟口所在位置相反方向蔓延距离增长,排烟效率不存在明显差异. （2）在倾斜隧道中,烟气在火源两侧呈不对称分布,向隧道高端蔓延距离较长;当排烟口仅火源左侧（低端）布置时排烟效率最低,而对称分布于火源两侧时的排烟效率有所提高,较排烟口仅左侧分布提高了33.9%～39.6%;排烟口仅分布于火源右侧（高端）时的排烟效率最高,与排烟口仅分布于火源左侧时相比,排烟效率提高了40.5%～51.6%. （3）倾斜隧道中排烟口位置对排烟效率的影响较水平隧道更为显著,且随着排烟量的增加,该影响程度逐渐减小.