73118部队积极探索新架驶员实战训练新路

近年来,南京军区73118部队紧紧围绕能打仗、打胜仗的目标要求,坚持把提高运输保障能力作为培训的根本出发点,紧贴部队担负的使命任务,围绕场地训练打牢驾驶基础、道路训练强化基本技能、长途机动锤炼综合能力、放双放单磨砺心智技能、勤务训练提升保障能力的总体要求,     

基于地应力测试的公路岩爆预测技术研究

地应力是由于地质构造形成的岩体内部的应力,其分布异常经常造成隧道施工的岩爆危害.利用常用的水压致裂法,获取了某公路隧道最深处的地应力分布特征,最大水平主应力值σH=15.87MPa、最小水平主应力值σh=11.25 MPa、自重应力值σv=13.50 MPa.在此基础上,利用工程岩体分级标准判别法、Russenes判别法、Turchaninov判别法、Hoek判别法等4种岩爆判别法对其进行了定性或定量评价.各方法均认为该隧道不存在产生岩爆的可能,该地应力条件下隧道施工是安全的.该方法体系可供类似隧道的岩爆评价作为参考.     

基于Workbench的客车车身骨架模态分析

客车车身骨架的模态分析对于减少整车振动,提高舒适性具有重要意义。利用Catia软件对某型客车车身骨架进行三维建模,采用Workbench软件建立车身骨架有限元模型,对骨架进行自由模态分析,得到车身骨架的固有频率和振型,进而评价该车身骨架的振动特性,并针对车身骨架出现的问题进行改进设计。     

纳米ZnO改性沥青分子动力学模拟研究

为揭示纳米ZnO改性剂对沥青物理性能改善的机理,采用分子动力学模拟技术对纳米ZnO改性沥青进行模 拟研究.借助沥青四组分代表性化合物,结合沥青的元素含量、四组分相对含量试验结果构建了沥青分子模型.根据纳米ZnO形貌特点,构建了不同粒径的纳米ZnO簇团模型及纳米ZnO/沥青共混体系模型.采用分子动力学方法计算了纳米ZnO与沥青分子间的相互作用,分析了纳米ZnO在沥青中的扩散性能,研究了纳米ZnO对沥青物理模量及沥青分子结构的影响,根据分子动力学模拟结果揭示了纳米ZnO改性沥青的改性机理.研究结果表明:模拟温度为150℃左右时,纳米ZnO/沥青共混体系的范德华相互作用和非键接相互作用达到最大值,体系结构最稳定;纳米ZnO颗粒增大了沥青体系的体积模量、剪切模量和弹性模量,改善了沥青的高温性能,从而提高了沥青的抗剪切能力;同时,纳米ZnO增大了沥青质与胶质体系分子间的芳环质心距离,减缓了强极性组分的堆积,加强了支链在分子间的延展性,增加了沥青结构的致密性,从而促使沥青具有更稳定的胶体结构、更好的物理性能.     

铁路客运设备管理信息系统的设计与实现

针对中国铁路济南局集团有限公司(简称:济南局集团公司)客运设备管理中存在的问题,设计并实现了铁路客运设备管理信息系统.该系统基于JavaEE架构,采用虚拟化、大数据、微服务等技术,实现客运设备从入库、维修、巡检、保养到报废的全生命周期管理;利用建筑信息模型(BIM,Building Information Modeli...     

快速液压夯实机液压系统设计与计算

根据液压夯实机的功能,对其液压系统进行了设计;介绍了该液压系统的工作原理和元件选型,最后对系统的发热进行了验算.装机试验表明,该液压系统能够可靠地工作于快速液压夯实机之上.     

肿瘤浸润淋巴细胞和重组人白细胞介素-2对进展期肿瘤患者细胞免疫功能的影响

对20例经手术切除的进展期肿瘤患者用活化的肿瘤浸润淋巴细胞（TIL）和重组人白细胞介素-2（rhIL－2）治疗，检测治疗前后细胞免疫功能变化。其中8例治疗后PBL对同种异体相同组织学类型靶细胞的细胞毒性从43．2升高到1249．0溶解单位（P＜0．05），而NK活性无明显变化；T4、T8淋巴细胞亚群荧光强度明显升高，从1．9到3．9（P＜0．05）及4．4到7．2（P＜0．05）。所有患者PPD及PHA反应性明显增强，从10．9mm到13．6mm（P＜0．01）及7．9mm到12．7mm（P＜0．01），15例有一过性寒战、发热，其中10例伴轻度恶心、呕吐。结果提示：TIL和rhIL－2治疗后可明显提高进展期肿瘤患者的细胞免疫功能，而无明显毒副作用，可能成为进展期肿瘤术后重要的辅助治疗方法。     

双护盾TBM在青岛地铁的适应性研究

为了解决复杂硬岩地质条件下城市地铁隧道能够安全、快速地开挖建设,以青岛地铁2号线双护盾TBM施工为研究对象,通过对TBM掘进过程中施工数据的控制和分析,得出双护盾TBM可良好适应于青岛地铁隧道施工掘进。通过施工实践,针对小半径曲线隧道和破碎围岩条件下的双护盾TBM掘进作业提出了施工对策和建议。     

高速铁路(110+208+110)m连续梁-钢管混凝土拱屈曲分析

以高速铁路桥梁比较方案(110+208+110) m连续梁-钢管混凝土拱组合结构桥为背景,探求几何非线性及几何-材料双重非线性对大跨度钢管混凝土拱屈曲失稳的影响程度,研究考虑上述非线性因素后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子的衰减系数。结合相关规范和文献,采用空间有限元软件CSIBridge,以钢管混凝土统一理论为材料本构模型建立全桥空间模型,对结构按实际作用荷载工况进行弹性及弹塑性屈曲分析。结果表明:材料非线性对钢管混凝土拱屈曲失稳的影响比几何非线性的影响大得多,考虑几何-材料双重非线性后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子衰减系数约为0.55。桥式方案中钢管混凝土拱弹性及弹塑性稳定系数均满足国家标准及行业标准要求。     

对运输企业负责、对员工负责——烟台舒驰专访

2008年北京车展,烟台舒驰客车以全新的形象出现,经过两年的拓展,如今,舒驰已经登陆海南,从渤海之滨到南海之涯,YKT6730系列成为近两年来国内小型客车的一个创新典范,全承载车身、后置发动机,这些创新,让更多的运输企业开始熟悉并赞同舒驰的发展理念。未来,舒驰会带给运输企业什么样的产品？带着这些疑问,我们走近舒驰客车。