集装箱船舶配载的计算机管理

主要介绍了在Ｆｏｘｐｒｏ环境下开发集装箱配载计算机辅助管理的方法，提出了挂造集装箱船舶配载在计算机上实现的方案。     

用于滑动部件的类金刚石碳覆膜特性及其应用

近年来,作为滑动部件的表面改性处理工艺,类金刚石碳(DLC)覆膜因具有降低摩擦及磨损的良好功效,已引起广泛关注。基于降低摩擦、改善燃油经济性的需求,DLC覆膜已在车用发动机气门挺杆、活塞环、电磁离合器片等诸多部件上获得成功应用。对利用非平衡磁控溅射法成膜的DLC覆膜特性进行评价,介绍DLC覆膜材料的4种典型结构与不同滑动特性之间的关系。同时,研究结果也表明,在具体应用DLC覆膜工艺时,应了解其不同特性,并综合考虑润滑油的影响,以及与摩擦副配对材料之间的兼容性等各方面因素。     

一起急性氨中毒调查

1992年4月14日,贵阳东站一线货场装卸工作人员在装卸作业过程中,由于一起设备(雪糕机)包装不好,托运违章,在装卸作业中造成贮氨器(雪糕机制冷部分)破裂,大量氨气外泄,引起在场19名工作人员发生急性中毒。我站接到报告后,立即组织人员赶赴现场进行调查处理。 1 现场调查 4月14日14h下午上班后5min,货场一叉车司机在装卸作业时,把标明为贮氨器的容器的外部管道被叉破,当即冒出一团白烟,刺鼻、刺眼,在场     

SUN工作站键盘和鼠标工程化改造

本文对ＳＵＮ工作站键盘和鼠标的特性进行了分析，对其工程化改造中着急性总是提出解决办法，使其工程化改造得以实现。     

基于SOC多模块变压器电池组主动均衡技术研究

针对纯电动汽车动力电池单体间以及电池模组间的均衡速率和均衡效率问题,设计电池单体串联和电池模组串联电路来研究电池单体间和电池模组间充放电时的均衡速率和均衡效率,电池单体间采用电感式和多模块变压器式的主动均衡方式,电池模组间采用多模块变压器主动均衡方式。在MATLAB/Simulink软件环境下分别搭建相应的仿真模型,以电池荷电状态（SOC）为均衡控制变量,采用“均值-差值”控制策略进行仿真实验。仿真结果表明,串联电池单体采用多模块变压器均衡时间是电感式均衡时间的3倍;电池组间均衡时底层单体电池SOC通过电感式均衡快速保持一致,顶层电池模组通过变压器同时充放电,使得电池组SOC保持一致。将单体均衡采用电感式,模组采用多模块变压器式均衡应用于车载多电池箱均衡中有助于提升均衡速率和均衡效率。     

别让官司挡住民族品牌之路

上海汽车展刚刚落幕,“五一”长假还未结束,一条不算新的新闻则让刚刚趁长假舒缓了一下神经的汽车媒体变得紧张起来:5月6日,北京市第一中级人民法院正式立案受理美国通用公司旗下通用大宇诉奇瑞不正当竞争纠纷一案,通用大宇向奇瑞索赔8000万元人民币。     

2011年国家环保专项整治活动:铅蓄电池企业首当其冲

2011年3月28日,环境保护部等9部门联合召开电视电话会议,部署2011年全国整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动。该年专项行动将重点整治重金属污染问题,其中铅蓄电池企业整治将被作为首要任务。     

2008年车用柴油机市场分析及2009年预测——中国车用柴油机行业发展动态研究报告

中国车用柴油机市场跟着商用车市场走 近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即"三步走":近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期为资源丰富,污染为零的氢动力燃料电池.这其中,柴油发动机以其经济性,耐久性和优异动力性能,成为一种国际新趋势.如今在燃油最为昂贵的欧洲,路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机.然而在中国,目前汽车采用柴油机的比例(2008年)还只有23.18%,且这部分采用柴油机的汽车几乎全部是商用车(如表1、图1),而乘用车则几乎全部采用汽油机(2008年乘用车的柴油机采用率仅为6.3%).换句话说,目前在中国,车用柴油机市场主要跟着商用车市场走,而车用汽油机市场主要跟着乘用车市场走.     

压弯荷载作用下圆截面混凝土桩的损伤分析

运用Lem aitre损伤规律对土木工程中使用的混凝土圆截面桩受压弯荷载下进行损伤分析,推导了无量纲轴向力和无量纲弯矩的表达式,计算了不同失效应变对应的弯矩规律,以及不同失效应变和中性轴的无量纲位移之间的关系。分析结果可作为估算实际工程中混凝土圆截面桩抗弯承载力的参考依据。     

阿尔迪的成功秘诀

2006年7月28日,在全球500强企业榜上六连冠的零售巨头沃尔玛宣布全面撤出德国。据称,在德国经营的8年中,沃尔玛累计亏损上亿美元。这次失利让沃尔玛很受伤,是谁打败了这个不可一世的商业巨人?而它又是靠什么赢得了这场"不可思议"的胜利?答案就是折扣式杂货店阿尔迪(ALDI)。这个名号大多数人闻所未闻,但如果您去问问有旅德经历的人,在德国要想物美价廉地购物,却不知道去阿尔迪,人家会以为您是外星人。德国首富不是奔驰、宝马的老板,也不是西门子或者阿迪达斯的老板,更不是德意志银行