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51.
为解决隧道运营中照明能耗较大的问题,详细调研了广西地区20条公路隧道的能耗状况,研究了公路隧道照明能耗特征及其影响因素,并将影响因素分为不可调控因素及可调控因素,采用统计分析的方法量化研究各因素的影响程度。结果表明:1) 3年间全年单位长度耗电量分布区间118.30 kWh/m~1 229.10 kWh/m,能耗消耗情况差异较大;2)短隧道在近3年单位长度耗电量降幅最大,说明短隧道的节能潜力较高;3)通过影响因素强弱对比分析,照明控制方式和洞外亮度对能耗影响程度较大。该结果可供后续开展公路隧道照明的节能降耗工作参考。 相似文献
52.
考虑利用腔QED理论模拟伊辛模型,双原子在腔中演化之后,可以实现特定量子态的稳定存储,调节相互作用时间和外驱动场的频率可以实现最大纠缠态的制备. 相似文献
53.
54.
55.
3月3日上午,交通产品认证中心(CCPC)接到正在“两会”代表驻地周围进行现场安全排查的北京市运管局修管处有关同志电话,据该同志介绍,她们在检查朝阳区某品牌汽车4S店时发现,该店汽车喷烤漆房周围弥漫着一股浓烈呛人的异味,希望中心尽快安排对该店的三台汽车喷烤漆房进行使用安全综合评价,为两会代表提供一个安全绿色的驻地环境。 相似文献
56.
文章分析保险杠的生产工艺及其不足之处,提出新的设计方法,使保险杠既美观,同时又兼顾几种车型。 相似文献
57.
城市道路桥梁是市政建设中的重要组成部分,是城市交通的动脉.随着城市化发展步伐的加快,道路桥梁的建设也随之得到提升,伴随而来的是许多质量问题,这些问题会对建筑物的外观和使用功效产生一定的影响.对城市道路桥梁施工质量问题进行分析,并提出一些建议和措施,希望起到预防的效果. 相似文献
58.
钢轨波磨是地铁轨道中最显著的损伤问题之一,迄今未能得到有效解决,其中钢轨吸振器对钢轨波磨具有良好的抑制作用,但其抑制机理尚不明确。根据重庆地铁1号线双碑—石井坡区间的现场调研结果,建立了短轨枕支撑小半径曲线的车辆-轨道系统动力学模型,分析了地铁车辆通过小半径曲线区段的动力学特性;结合现场测试和动力学分析结果,基于轮轨系统摩擦自激振动诱导钢轨波磨的观点,建立了轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型;采用复特征值法和瞬时动态法从频域和时域角度分析了钢轨吸振器对钢轨波磨的抑制机理,对比了轨底吸振器和轨腰吸振器的抑制作用,分析了钢轨吸振器关键参数对钢轨波磨的影响规律。研究结果显示:钢轨吸振器能有效抑制轮轨系统的摩擦自激振动,进而抑制钢轨波磨的产生与发展,轨底吸振器与轨腰吸振器对钢轨波磨的抑制效果相近;同时在一定范围内增加了钢轨吸振器的质量比和连接刚度能降低轮对-钢轨-吸振器系统发生摩擦自激振动的可能性。 相似文献
59.
针对传统刷制公路路缘线成本高、寿命短等缺点,推出白色复合式路缘石制作新工艺,并就白色复合式路缘石的特点、生产工艺流程、关键技术问题、经济效益分析等几方面,论证该项新工艺在公路建设中应用的合理性、必要性、实效性. 相似文献
60.
望月旭日本 《国外机车车辆工艺》2012,(5):17-23
介绍了为适应新干线列车的提速需求而不断开发的制动系统的技术发展过程,阐述了日本制动装置现状及主要研发成果,也展望了未来的技术趋向,对于制动系统中采用的新技术、新装备做了概述。 相似文献