探讨航运与造船健康发展之策

航运的大繁荣始于2003年，这是一个了不起的十年，但也是悲喜交织的十年，当年前所未有的繁荣激发了投资热潮，其结果是805家新船厂投产，世界造船产量在十年内增长了240％。目前，航运和造船行业正艰难地应对这次大繁荣之后的低迷期，运费达到20世纪80年代大萧条以来的最低水平，交船量在2011年达到1．64亿载重吨后，已持续下降，很多船厂陷入无单可接的窘境。运力过剩的航运业与产能过剩的造船业的“健康”状况每况愈下，如何拯救这对“难兄难弟”成为海事界的头等大事。     

交通运输部三大举措应对水运企业经营困局

受运力过剩和油价上升双重影响,目前我国沿海航运企业亏损面达30%,内河航运企业亏损面约40%.针对这些情况,交通运输部近日决定推出三项应对措施.     

洋浦：风雨之后见彩虹

特区中的特区——洋浦，经过市场经济大潮的洗礼，终于由中国改革开放的“综合试验田”成长为海南工业经济的“火车头”。     

说其所做 做其所说——记普鲁士格·诺尔——招商局机械工程有限公司“PORT TECH’99”会议

1999年1月28日,99港口设备技术交流会(“PORTTECH ’99”)在漳州开发区举行。普鲁士格·诺尔-招商局机械工程有限公司(以下简称PNCM)主办这次会议,邀请了德国NOELL公司及全国十几个港口的四十多位工程技术专家参加会议。 两天的会议中,NOELL公司起重机部部长WILHELMERNSTMEIER先生做了题为《港口设计—为中国港口提供的几种设计准则》、《集装箱岸桥—多大的外伸距,新一代60米外伸的岸桥》的报告,引起了与会专家的高度重视和广泛讨论。当有人问及NOELL,公司在岸桥外伸距上的发展时,他向大家透露:世界最大的岸桥于1月29日在鹿特丹港正式投入使用,这就是NOELL公司生产的外伸达66米的单箱梁自行小车式岸桥。其跨距35米,海侧护弦10米,吊距36米(可调至40米),起升能力60.1吨,满载时起升速度90米/分钟,总重近1400吨。惊叹之余,代表们都不得不佩服NOELL设计师的水平。此时又有一位专家问:“外伸距是否有极限?”ERNSTMEIER先生平静地回答:“没有极限。只要有足够大的船和足够的码头承重     

亚洲物流双年展6月在沪举行

亚洲物流双年展是慕尼黑国际物流展在中国的衍生版。自2004年国内首演以来已成功举办两届，成为业界瞩目的行业盛会。第四届亚洲物流双年展将于2010年6月8日～10日在上海新国际博览中心举办，此次展示面积达到2．3万平方米，将有超过500家展商前来参展，德国、意大利、法国、荷兰、西班牙、俄罗斯、捷克、拉脱维亚共8个国家展团也将同台献演。     

保证金责任险:无船承运人准入的新选项

11月16日,无船承运业务经营者保证金责任保险制度启动仪式在京举行.首批5家无船承运人通过交纳保证金责任保险,取得了无船承运业务经营资格准入条件.今后,无船承运人在取得无船承运业务经营资格上多了一个新选项,而之前只能采用缴纳保证金的方式.这一制度的推出是交通运输部和中国保监会落实"三个服务",创新行政监管方式,发展现代物流和现代交通运输业的具体举措.     

国轮国造国车国运——5000车位汽车船中远腾飞轮首航巴西

2011年6月10日下午,中远航运(600028.SH)5000车位汽车船中远腾飞轮命名暨首航仪式在上海浦东隆重举行.该轮在上海海通汽车船专用码头装载了江淮、奇瑞、三一、龙工等各类国产汽车、工程车4380辆首航巴西,创下了由中国自主设计、建造和营运的最大吨位汽车船,一次性装运最大数量国产汽车出口新的记录.     

为“风暴”中的物流企业支招

犹如多米诺骨牌一般，在美国引发的金融危机正逐步转变为一场全球范围内的经济危机。这场金融危机带来的冲击已远远超出金融行业，并向各个不同行业、不同国家和地区蔓延。在这场风暴中，中国的运输物流业也未能幸免。     

接通物流助推器--记"第二届中外货代物流企业洽谈会"

随着中国对WTO承诺的落实,当国际货运代理巨头TNT、UPS都与中国当初的合资伙伴分道扬镳而成为其竞争对手之时,国内众多的中小货代企业开拓国际业务显得更加困难.2005年6月9～11日,中国国际货运代理协会(CFA)和WCA物流网络有限公司在大连举办的第二届中外货代物流企业洽谈会,为中小货代企业接通了通向世界的"网络",以促物流之通畅.来自中国各省、市和130多个国家和地区800余人参加了这一盛会,其中国外的企业代表超过了400人,在浓重的国际化色彩的背后,显示出国际企业强烈的抢滩欲望,以及对中国市场的极大关注.     

站直了,就是风景——记青海中远国际货运有限公司

5月29日,在“行者无疆--青藏行”的第一站青海省省会西宁,我们见到了青海中远国际货运有限公司总经理崔凯.青海省不是边疆,在很多内地人眼里却是边疆,可见当地生活条件的艰苦.崔凯,这位38岁的天津汉子离开了美丽的海滨城市,在高原城市已经工作了7年,然而他的前任却因各种原因在3年内换了7位.对于崔凯,是什么吸引了他停留如此之久？