低剂量水泥稳定白云质灰岩天然砂砾底基层的力学性能研究

对低剂量水泥稳定白云质灰岩天然砂砾在道路底基层的应用进行了力学性能研究,论证其是否适用于底基层结构层。通过无侧限抗压强度试验、弯沉测试及回弹模量试验,总结出低剂量水泥稳定白云质灰岩天然砂砾模量的取值范围,表明依托工程所用的低剂量水泥稳定白云质灰岩天然砂砾可用于底基层。     

波纹钢板在隧道明洞结构中的应用研究

为研究波纹钢拱圈式隧道明洞结构的力学性能,为该类型隧道明洞结构的应用提供理论依据,以某隧道窗孔式明洞为工程背景,采用有限元数值模拟方法进行受力分析。首先,分析明洞结构中基础底座、混凝土拱圈和波纹钢拱圈的应力分布特点;其次,从弯矩、轴力和位移3个方面研究波纹钢板的厚度对该明洞结构受力的影响;最后,从弯矩、轴力和位移3个方面研究钢拱圈不同矢跨比对该明洞结构受力的影响。研究结果表明： 1）基础底座的内外墙根部截面应力较大,为结构受力最不利位置,混凝土拱圈和波纹钢拱圈在拱脚和拱顶附近位置处受力较大; 2）随着波纹钢板厚度的增加,内外墙底部截面的弯矩均有所减小;外墙底部截面的轴力有所减小,而内墙底部截面的轴力有所增加;钢拱圈的横向和竖向位移均有所减小; 3）随着钢拱圈矢跨比的减小,内外墙底部截面的弯矩不断增加,且内墙底部截面弯矩增加更为明显;内外墙底部截面的轴力不断减小; 钢拱圈的横向位移不断减小,竖向位移出现先减小后增加的趋势。     

暗挖区间下穿施工对高铁桥的影响分析——以北京新机场线区间下穿京沪高铁北京特大桥工程为例

为研究北京地区砂卵石地层大断面暗挖区间下穿施工对京沪高铁北京特大桥的影响,以北京市新机场线草桥站站后折返线大断面暗挖区间隧道工程为背景,对下穿京沪高铁北京特大桥段区间暗挖隧道进行设计,并用Midas/GTS软件进行有限元分析,研究大断面暗挖区间下穿京沪高铁北京特大桥施工过程中桥面、桥墩、承台及桥桩位移变化规律特征,得出大断面暗挖区间侧穿桥桩施工过程中桥桩附加应力变化规律,以及大断面暗挖区间下穿京沪高铁特大桥施工过程中承台差异沉降及地层应力变化规律。     

对法律意识形态的价值属性探析

一般来说,法律意识形态并不等同与法律意识,而对它们进行区分时,最重要的一个标准是法律意识形态具备一定的价值性.它的价值性主要表现在它能将人们的政治倾向以及法律价值观等意识很好的体现出来,并对法律活动的具体发展方向起到了一定的决定作用.此外,法律意识形态还能将人们对相关法律问题的看法、基本立场以及价值现和政治倾向等具体的反映出来.法律意识形态是人的意识形态在相关法律领域的具体体现.本文主要结合法律意识形态的基本概念与意义,对其的价值属性进行深刻的探究与分析.     

不断前行的脚步 中国国际改装汽车房车展览会

汽车改装和房车都称的上是汽车产业中的潜力股,也同时给消费者带来日常用车之外的附加值和全新体验2013年6月15—17日,由雅森国际展览有限公司、德国杜塞尔多夫展览有限公司、中国港中旅集团公司及中国汽车工业协会共同主办的2013中国国际改装汽车既房车展览会在北京国家会议中心举办。其中改装展部分名为"All in Tuning"房车展名为"All in CARAVANING"合称ATC Show。     

烈焰战马 Novitec Rosso法拉利458 Italia

深踏油门的一刻,伴随着高亢的怒吼和尾部轻微摆动,让我瞬间绷紧了神经,全神贯注的与它一起体验着将时间压缩的快感     

捷豹 JAGUAR F-type Coupe简

F-typeCoupe不是一辆车，它是一个国家机密。当然这个印象是来自早些时候在西班牙的一条赛道上，驾驶一辆非量产版得到的感受。为了带来这个故事，我们经历了一系列奠名其妙的事情，甚至签订了保密协议，     

牵手九载享终生

于我而言,《摩托车信息》是一位熟悉、亲切、温暖的老朋友。在工作余暇,在慷懒的午后,在寂寞的长夜,我喜欢手捧一杯清茶,让耳边回响起悠扬的萨克斯,轻轻地走近这位老朋友,细细地读她、欣赏她、品味她,聆听她的教诲。她与我隔着万水千山,远在终年雨雾蒙蒙的山城重庆,我却觉得,我与     

雷克萨斯RCF

<正>虽然没有世代的传承但这并不影响它成为一辆优秀的性能车与M4一脉相承的运动基因不同,雷克萨斯RC F是一款全新车型,虽然没有世代的传承,但这并不影响它成为一辆优秀的性能车。雷克萨斯的品牌理念当中,除了豪华之外,本身也蕴含着对运动性能的追求,之前高性能的IS F和极具魅力的超级跑车LFA就证明了这一点。这两款车型,都得到了很高的评价。而全新的RC F也汲取了来自这两款车型的研发经验,并且还采用了来自IS F     

铁血也有柔情面 手工宽体C63 AMG

这台C63可能有些与众不同,那究竟是谁将这头暴躁的猛兽驯服得服服帖帖,宜静宜动收放自如呢?让我们在文章中——解答。了解C63 AMG的朋友可能看到这个标题会认为,这与C63 AMG的性格一点也不贴切,狂躁的加速和巨大的扭力输出才是它应有的表现,也是C63 AMG打出一片天下的必杀技。但我想谁也不想整天持续在亢奋状态中,也许那样时间长了,也会让人烦躁甚至厌恶。所以我们就要想办法来适时调整一下。让它可以狂野暴躁,也可以舒适惬意,这样是不是会更完美一些呢?